商报讯(记者 周湘瑜 通讯员 铁志)福厦铁路今天通车了。4年多的时间、152.5亿元的投资，铺设了这一段273公里的铁路。这条平均每公里建设花费达到5586万元的高速铁路，将给厦门带来更多机会与便利。

　　福厦铁路是省内第一条高速铁路。通车后，首先运行货车列车，春运过后再运营旅客列车，动车组也将开进厦门本岛。这条铁路采用国铁I级标准，双线电气化，设计速度为200公里/小时，预留250公里/小时条件，全线设18个车站。

　　厦门段全长约55公里，从小盈岭引入厦门，沿福厦高速公路北侧到达杏林中亚城后，接入鹰厦铁路进入厦门岛；福厦铁路在厦门共设置五个站，新建翔安站、西客站，改扩建杏林站、厦门北站、厦门站。

　　福厦铁路于2005年9月动工。在福厦铁路未建成前，厦门只有一条鹰厦铁路，从地图看上就像一条“盲肠线”。福厦铁路通车，意味着这条“盲肠线”的境遇大大改观，而且它还会在今后几年不断辐射，发出生机。

　　尽管最先开通的只是货车，但福厦铁路通车的消息让厦门市民非常高兴。市民陈先生说，他在福州有一套房子，还有一些亲戚在那儿，原本想近期乘坐汽车去福州看看，现在他改主意了。“我想把这份期待先留着，等动车组开通后，坐动车去福州，体会一下在铁路上‘飞奔’的感觉。”

　　动车组的特点是速度快，而且往往可以随到随乘。据了解，福厦铁路承运能力是按照福厦两地间客流量一天5万—10万人设计的。厦门与福州两地运输时间为1小时30分钟。福厦线最高峰设计为一天发车65对，即不到10分钟可发一趟车。

　　业内人士指出，铁路建设从近期来看，可以对城市带来直接的经济社会效益，从远期来看，它还是城市可持续发展的重要推手。对厦门来说，铁路建设也是全市各区各行业增加投资扩大内需、拉动社会经济发展的重要举措。

　　据统计，近几年厦门铁路建设总投资将近百亿元。据有关专家测算，在铁路建设上每投入1元人民币，其拉动的GDP额度在5.7元左右。而且铁路不同于其他纯粹的基础设施投资，它在本身产生一定收益的同时，它的建设还有日后的运营，都可以创造大量的就业机会。

　　此外，铁路建设将极大改变人们的出行方式，加大厦门辐射范围，对于旅游业、物流业等来说，铁路网线的完善，都有望给这些行业带来极大的发展机遇。