本报记者 李大泽

　　核心提示

　　电动车如何管，如何成为便民又安全的代步工具？10月29日本报推出“关注电动车安全系列报道”，开通热线968111，欢迎市民就电动车的管理意见畅所欲言。大量热心读者致电本报，发表了自己的看法。大家的意见基本上都是希望将电动车上牌，并且要求驾驶员考取驾照。30日，系列报道将关注超标电动车的安全问题。同时，热线电话将继续开通，欢迎市民继续发表见解。

　　电摩刹车装置跟自行车差不多

　　根据国家《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车重量应不大于40公斤，必须具有良好的脚踏骑行功能。然而记者在街头看到，这种合乎国家标准的电动车数量寥寥无几，在街头跑的都是“个头大，速度快”，外形酷似助力车的电摩，也就是警方所称的“超标电动车”。

　　这些电摩有的速度可以达到40公里/小时甚至更高，据了解，市面已经出现了速度表最高达到80公里/小时的电摩，基本已经达到了小排量机动车的速度了。可是销售商家坦言，这些电摩的制动装置，却还是普通的橡胶片摩擦制动，制动能力比自行车好不了多少。再加上这些电摩的重量很重，这就意味着，在超过20公里/小时的速度行驶下，这些电摩的制动距离将大大延长，遇到危险根本刹不住车。

　　据一家销售符合国家标准的电动车的商家介绍，现在市面上，电摩的数量已经达到了整个电动车数量的99%。警方也表示，出事的基本上都是电摩，许多开电摩的人仗着这种速度快又灵活的交通工具，驶入机动车道，在路上随意变道、掉头和转弯，即使车辆不是直接撞上他们，但是因为避让而发生的交通事故也很多。

　　一些商家坦言，消费者都喜欢速度快的电摩，跑得越快的越好卖，时速20公里的电摩基本上没有，电动车也不好卖。

　　与电动车相碰汽车无责也赔钱

　　因为电摩纷纷闯入机动车道，造成了电摩和机动车的矛盾开始凸显出来。

　　前天上午，私家车主陈先生驾车正常行驶在西二环机动车道上，突然，一部电动车违规变道跟他发生了刮擦，骑手当场倒地受伤。尽管没违章开车，骑手并无大碍，不过，其朋友却要小车车主陈先生赔钱。经民警调解，陈先生赔了500元。陈先生说，自己没有违章，按理说不用负责，但如此一来，就要进入扣车检查的法定程序，不但车要被扣，而且又要缴纳停车费、检测费等相关费用，所花费用可能比赔的钱更多，所以他只能“自认倒霉”。

　　在采访中，许多私家车车主向记者反映，在路上正常行驶时，很怕遇到电摩，因为电摩经常仗着自己灵活速度快，在车流中穿梭，而且根本不遵守交通法规，随意变道，所以很容易发生刮擦、追尾等事故。但是，明明不是自己的责任出了事故，私家车司机却要承担更多的处理成本。

　　据民警介绍，发生轻微交通事故后，当事双方协商不成，将转入法定程序处理，涉及暂扣车辆和做车辆痕迹鉴定。车辆伤痕检验一般在20个工作日之内结束，头一次鉴定费用一般是由车主本人承担，鉴定结果出来送达双方当事人后，还不排除其中一方还有异议情况。也就是说，这个过程可能要更久。车损鉴定费用从500元至上千元不等，被扣停车费用一天十多元，等到车主取回自己的车时，花费至少要千元。相比私家车来说，非机动车主或行人无需太多成本，因此相比双方的成本，电摩就更加肆无忌惮了。

　　□市民声音

　　赶紧给电动车上牌

　　市民卢先生最怕电动车闯红灯，他气愤地说：“处罚闯红灯的电动车主指挥交通1个小时。”赵先生和王先生有同样的观点：电动车要考驾照，而且还提出了具体的操作方法，他们说，电动车应该考交规，既可以避免交通问题，还可以培养交通意识。