(东南早报讯 记者 姚炳辉/文 石勇/图)6月21日上午8时许，福厦铁路南端轨道铺设到泉厦交界的南安市水头镇后坝大桥。机器轰鸣，一条条轨枕从铺轨机传输链上缓缓“吐”出，整齐地排列在路基上。这一刻起，福厦铁路泉州段铺轨工作正式开始。

　　快速铺轨 1小时铺500米铁轨

　　虽然昨日雨下个不停，但对施工造成的影响并不大，这主要归功于铺轨工作的高度机械自动化。铺轨现场，铺轨机借助“身上”近600米的长轨列车装备，沿着两根500米长的轨条，均匀地将一根根轨枕布设在路基上。铺轨机“吐出”轨枕后，工人们有条不紊地在铁轨与轨枕之间铺上胶垫、锁上螺丝。

　　据铺轨现场工班长李国定介绍，目前使用的这台进口铺轨机，曾承担过秦皇岛到沈阳、武汉到合肥、温州到福州三条高速铁路的铺轨工作。该机器每分钟可以铺设16根轨枕，是目前国内铺轨速度最快的，一个小时下来，大约可以铺设500米的铁轨。而如果按照以往的机械和方式铺轨，一天只能铺1公里左右。

　　无缝线路 听不到连接处噪声

　　记者现场了解到，用来铺设福厦高铁的每根铁轨长500米，也就是说每500米才有一个连接处，而以往铺轨一般25米就有一个连接处。坐过慢速列车的人都知道，火车行进中会发出“哐当、哐当”的声音，这其实是连接处发出的噪音，但乘坐福厦高铁的乘客，将不会听到这类声音了。李国定说，铺轨施工只是第一步，接下来还要上砟、整道、机械养护线路、无缝线路焊接、精调线路，最后形成跨区间无缝线路。届时，福厦高铁全程实现无缝连接，时速可达200至250公里，旅客的舒适度会非常高。

　　双向铺轨 有望9月列车调试

　　据介绍，福厦铁路铺轨工程是从福州和厦门两端向中间双向铺轨。其中，福州段已于3月8日开始铺轨，厦门段自4月23日开始由洪塘特大桥往福州铺轨。截至6月16日，南北两端完成正线铺轨109.75公里，南北两端分头铺设预计在莆田仙游车站“会师”，实现全线贯通，有望于9月份进行列车调试。

　　福厦铁路属国家I级双线电气化干线，是国家《中长期铁路网规划》中的重点建设项目，设计旅客列车时速200公里(预留提速250公里／小时条件)，线路全长274.9公里。这是福建省内第一条贯通沿海城市群的铁路，第一条城际间快速、大运量的客货通道，第一条连接重要港口的铁路；是中国铁路网建设规划中的“四纵四横”客运专线之一，是上海至深圳客运专线的组成部分。作为国家“四纵四横”客运专线沿海铁路通道的重要组成部分，温福、福厦铁路和厦深铁路一起，把我国东部沿海经济发达地区长三角、海峡西岸、珠三角经济区，以及10多个沿海城市和20多个沿海港口紧密地联系在一起。

　　据中铁21局有关负责人介绍，福厦铁路全线设福州南及福州南动车所、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西(缓开)、泉州、泉州南、翔安、厦门西10个车站1个所。其中泉州段设置了3个车站，泉州站设在丰泽北峰肖厝社区与丰州镇董埔村之间，泉州南站设在内坑镇前洪村，惠安西站设在惠安紫山镇。今年11月30日建成运营之后，将实现从泉州出发1小时到福州、半小时到厦门的目标。