(东南快报讯 记者 韩慧英 江娟珺 柳涛)福厦铁路年底通客车，届时，福厦两地只需1.5小时就能到达。除了时间缩短，大家最关心的就是票价问题了。昨日，记者从知情人士处获悉，福厦铁路客运专线全程票价预计在84元—102元间，而公路客运票价受冲击后，也将全线下调。
    全线设14个站点

    车厢分等级提供相对应服务

    目前，关于福厦铁路票价的方案均未最后确定。但知情人士透露，票价预计将比京津城际铁路低，参照国内其他已通车的同类型客运专线制定。

    国内已通车的沪宁线就和福厦线属于同种等级的铁路客运专线，一公里票价在0.3元-0.37元之间。由此换算，福州到厦门全长274公里，票价在84元-102元之间，在这个范围内，按照车厢等级不同确定不同的票价。

    据悉，福厦全线将设14个站点：福州南、福清、渔溪(预留)、涵江、莆田、枫亭、惠安西(预留)、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北及厦门。

    城际铁路一般执行两种运行时刻表：一站式和站站停。正常情况下是两种方式交叉开行。旅客可根据不同的需求选择不同车次。

    据了解，为提高行车效率，每个站点停靠的时间可能仅仅几分钟。如京津城际，每个站点停靠的时间仅为2分钟，但已经完全能满足旅客上下车需要。

    同时，知情人士还透露，一些短距离站点之间或能推行月票形式，如福州到福清，给经常往返的旅客以优惠。而且，客运专线届时将开行动车组，分不同的车厢等级，不同价格购买车票的乘客将享受到不同的服务。

    例如，“头等舱”的乘客，与列车全透明设计的驾驶舱相连，可直接看到司机操作；一等车厢，一节车厢只有50个座位，左右各2个座椅；二等车厢， 一节车厢有80个位置，左侧3座位，右侧2座位。 

   抱团一致对外

   公路客运势必迎来全线降价

    随着铁路高速时代的来临，福厦两地间高速公路客运将明显受到冲击。据悉，福厦两地客运企业从去年就开始进行调研。

    按照行业的运营规律来看，如果火车1小时发一个班次，那么可能带走相同的公路客运线上50%的客流量，而如果发车班次控制在30分钟，甚至更短的时间，那就将带走70%的客流量。

    火车与公路客运各有优缺点，谁能争得更多客源？票价是一个很重要的决定因素。

    “可以肯定的是，今后这条线的客运价格肯定会比火车低！”福建省汽车运输总公司吴良洪说，目前火车发车频率和票价都没有定，因此，现在还不好说我们会将客运价格降到什么程度。但福厦线现行的公路客运价格在95元-110元之间。

    目前，多家客运企业已经开始筹划相关的应对措施。

    昨日，福建省汽车运输总公司副总经理林鸣秋透露，首先最关键的是要降低内耗，各家客运公司可联合成立一家公司，共同运营，整合现有资源，一致对外！

    今年年初，福建省客运总公司、厦门客运两大公司投入4部对开的大型豪华双层大巴，这种可容纳67个座位的“庞然大物”可增加一次性运量。据介绍，这种豪华大巴的运营情况相当良好，能在和普通大巴相同成本的基础上，每月盈利多出至少几万元。

   吴良洪说，今后，这种大容量的双层豪华大巴将更多地投放在福厦客运线上。此外，除价格竞争之外，争抢“剩余客源”也将成为今后客运企业的最大发力点，即客运公司会错开火车的时刻，让旅客在错过火车后还有公路客运可供选择。