二级古迹新竹车站早期车站屋顶采用铜瓦片（一说为平板瓦）。

如今新竹火车站屋顶却是浅绿色钢瓦搭成，和古色古香的火车站格格不入。

　　东南网11月30日讯 据台湾媒体报道，建于1913年的新竹火车站，是西部纵贯线上现存日据时期的“长老级”火车站，1998年被“内政部”列为二级古迹，2000年编列预算交给新竹市发包整修；不过，车站屋顶居然采用十多年前才出现的建材“彩色钢板”，也就是一般顶楼违建采用的铁皮屋顶。

　　学者批评，堂堂古迹却戴上“铁皮帽”，显得不伦不类。

　　新竹车站是日据时期兴建的七大站之一，外观采巴洛克西式风格，建筑线条优美，矗立新竹近一世纪，是无数新竹市民与旅客的共同回忆。但因历史久远，建筑已显老态，90年代初期台铁有意拆除，经文化界人士奔走得以保留。

　　台铁在1994年曾自行维修，把当时的平板瓦改成偏红色的彩色钢板；六年后市府文化局为当时已具古迹身份的新竹车站进行维修时，继续沿用铁皮屋顶，只是颜色换成了绿色。

　　新竹车站原先使用铜瓦(也有一说是平板瓦)，曾研究日据时期建筑并参与日式宿舍整修的台北科大建筑系副教授张崑振指出，日据时期比较大规模的建筑屋顶多采用铜瓦，如“监察院”、总督府等；依台“文资法”规定，古迹修复“必须照旧的修回去”，若真的找不到当时材质，也会寻找替代性材料。

　　时任新竹站长、现已调任新竹车班主任的赖锦琇回忆，当时的古迹委员曾表示“怎么找都找不到”，所以才使用钢瓦。

　　他也说，比起原来，“味道是差了那么一点点”。

　　张崑振研判，平板瓦应是指水泥瓦，这是日据后期直到民国四、五十年代常采用的材质，想必也经历过一段时间，当时修复时至少也要改成水泥瓦，不论如何“钢浪板在新竹车站的历史过程中不曾出现”。

　　他感叹，有些古迹修复后，增加结构强度，但是从文史价值上来看“却是修坏了”。

　　曾参与台北宾馆整修的华梵大学建筑系教授徐裕健说，新竹车站是如此重要的建筑，日据时期的“台湾建筑会志”一定有记载，或是考据同时期的建筑。

　　但徐裕健也不否认，有些古迹修复会因经费不足或方便管理维护的考虑下采取钢浪板，“但我个人不会这么做”。