车头被撞出大洞

上海地铁两车相撞示意图

　　核心提示： 列车撞了！昨天早晨高峰期，上海轨道交通发生了运营至今首起侧撞事件，幸无人员伤亡。不过，这场事故导致1号线全线停运约7小时，也是上海轨交运营至今最为严重的一场。上海地铁对事故造成的影响表示歉意，有关事故造成原因正在进一步调查中。 

　　先停电后撞车1号线瘫痪

　　据了解，22日早晨5时50分，上海地铁1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，地铁运营管理部门立即启动应急预案，派出抢修队伍，至现场排除故障，经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。

　　当时为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7时06分，故障基本排除。

　　但在上海地铁1号线运营调整恢复中，早晨7时左右，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，造成了今早第二次事故，所幸当时两车速度较慢，且150号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，但造成了部分线路停运。

　　由于供电故障与侧撞事故接连发生，1号线各车站直至中午12时30分左右才逐步开通。 

　　迟到白领拥抢“道歉信”

　　地铁一“罢工”，昨天各大公司的迟到率节节攀升。记者在现场看到，索要“道歉信”的乘客也成了滞留客的主力。

　　在1号线的换乘大厅，服务窗口挤满了问询的乘客，部分窗口已经有乘客办理退票手续，服务人员开始向乘客发放延误证明，许多白领都表示，“昨天2号线停运，今天1号线又出事，这样天天迟到，让我怎么和公司交代。”记者在现场看到，道歉信很快就被一抢而空。

　　工作人员不断告诉乘客可以上地铁网站下载，但不少乘客情绪激动迟迟不肯离去。

　　记者看到，《致歉信》上面写着：“因运营设备发生临时性故障，导致列车运行不正常。由此造成您出行的延误和不便，在此向您表示深深歉意。非常感谢您的理解、支持和配合。”1号线停运，地铁出口黑摩的生意变得火爆多了。不少摩的司机还互相发着消息，让同行赶过来拉人。甚至“趁火打劫”开出高价。

　　昨天上午11时许，记者在火车站南广场售票大厅看到，四个改签窗口站满了改退票的乘客，约两百人。记者从铁路上海站了解到，昨天上午两大火车站共改签4500次，大多是沪宁、沪杭线上的扫墓客流。火车站方面表示，火车站规定迟到两个小时以上的乘客不允改签票，只改签两个小时以内的。但考虑到昨天地铁的特殊情况，也人性化地予以放行。 

　　应急预案疏散效果遭质疑

　　据来自上海市交通港口局消息称，1号线发生故障后，市交通港口局高度重视，迅即启动应急预案，立即向巴士公交下达指令，组织增派公交车辆分赴人民广场、上海火车站、上海南站、汶水路站、莲花路站、徐家汇站等重要站点，疏运滞留乘客。巴士公交出动105辆应急车辆，及时赶赴指定站点疏运滞留乘客。尽管地铁运营方在事故发生后第一时间表示已经启动应急预案，但不少网民仍纷纷表示，应急预案并不应急。

　　除了对公交疏散的不满，相关信息的滞后也成为网友们不满的焦点。“很多人都是抱着希望在那边死等，我等了半个多钟头，才有工作人员钻到人群中说至少要修一个半小时，让大家走。”…… 

　　【亲历】  被闷4小时后重见天日

　　150号列车，早上6时50分，准备下车的翁女士站在了左侧车门旁。但她听到了车轮与铁轨发出的激烈摩擦声。碰撞宣告发生。

　　乘客小朱说，事发时，列车正准备减速进站，但车厢开始剧烈摇晃。“就像坐碰碰船一样！”小朱注意到，在靠近自己座位的车体连接处，有物件冲向窗口，撞入车内后撕裂了车厢。

　　滑行10多秒后，列车彻底停了下来，距离上海火车站的站台约有百来米的距离。“车体的大部分仍然在轨道上。”一名20多岁、身穿制服的男子从驾驶室走了出来，没有受伤，神情慌张。该男子迅速在列车中通行，并未与乘客说话。

　　乘客们注意到，他们所乘坐的列车旁多了一列车。翁女士看到，旁边的列车车头凹陷了进去。自己乘坐的车，车厢连接处向上拱起，顶部装饰物件掉落。

　　半小时过去了，车厢内的空气开始浑浊。没有工作人员进入车厢。一小时过去了，车厢内充斥着抱怨，还没有人到场？7点40分左右，几名身着地铁制服的工作人员，手持喇叭穿梭于列车车厢，通知：地铁故障，请乘客耐心等候。

　　9时许，广播通知，请所有乘客往列车后部疏散。

　　“三四名民警上车，让乘客们不要紧张。”下车，还是等待？事发后4个多小时，这个问题一直困扰着乘客。

　　事发后不久，董先生等第一节车厢乘客扭动了应急按钮，将车门打开。

　　警方提醒，不要自行下到轨道，可能走散，而且隧道内布满光缆和电气装置，怕引发伤亡。面对黑洞洞的隧道，也没有乘客愿意下车。

　　直至11时许，地铁工作人员开门疏散，乘客们在密闭的车厢中等待了4个多小时，才经由接驳列车开往中山北路站。

　　按照小周的说法，车门关闭的原因是未能得到来自地铁部门的道歉，部分乘客不愿转移。 

　　一叶知秋 

　　本期主持 谢秋莲 

　　别再侥幸了

　　近期，关于地铁施工和运营事故的消息时有耳闻。仅仅在上海，今年就发生至少6起地铁事故。

　　就在12月21日，上海2号线地铁自动扶梯突停致使7人摔伤。时隔一天，再次发生事故，先是隧道顶部碳纤维脱落造成供电短路，接着是司机冒进导致列车相撞。这些折射出上海地铁公司的设备巡查和调度上的不足。这次地铁事故没有人员伤亡，只是一个侥幸。地铁作为一个密闭的交通系统，要求其对安全保障有更周全的防范和应急措施。然而，在这次事故中，防范和应急措施都不尽如人意。

　　现在，日益拥挤的地面交通使全国大中城市纷纷把目光瞄准地下轨道交通。不少大中城市纷纷上马地铁项目。从这个方面说，这次地铁事故来得及时，如能促使各地防患于未然，则是不幸中之大幸。