导语：12月3日下午18：00左右，厦门翔安隧道进岛方向发生火灾，一辆小面包车发生火情，燃烧后浓烟弥漫。18：50翔安隧道进岛基本恢复正常。
据了解，自今年4月26日翔安隧道正式通车以来，这样的情况并非第一次。
开通不久，5月1日上午出岛方向就发生6起交通事故，20多部车追尾，并引发大堵车，车辆一直“排队”到了4、5公里外的厦门中医院，至少有3000部车辆滞留。
翔安隧道为何拥堵频频？车祸的发生后是否有快速的应急方案？为何需要如此长时间的疏通？连接岛内外的通道怎么反成阻隔？
10月27日下午4点40分左右，厦门翔安隧道进岛方向，一辆厢式货车追尾后侧翻在隧道内，占据了两个车道；这起车祸又引发了后面两起事故，一辆面包车又将剩下的快车道堵住，翔安隧道进岛方向被堵死。从事故现场往翔安方向，车子排起的“长龙”足足有5公里长。
很多车主被堵得不耐烦，都下车散步，聚集在一起抱怨着倒霉。 【详细】
原来，昨天下午4点多，两人从翔安坐750路公交车回岛内考试，走到翔安隧道进岛方向入口约50米的位置，车子就被堵住了。考试是晚上7点半的，为了赶时间，他们就下了公交车，步行往翔安走，希望拦到的士或者公交车，但路上没有公交站点，更没有的士，两人只好一个劲地走。小叶穿着高跟鞋，根本走不动，只好将鞋子脱了提在手上，赤脚走。 【详细】
隧道目前的车道限速不合理，实际上的速度往往相反。最左边的车道，车最多，所以速度反而最慢，如果要保持合适的间距，驱车行进的速度在60公里左右。中间的车道，车辆较少，速度会快一些，能达到70公里。最右边的车道，车辆最少，经常是空的，有车辆借此超速。
此外，中间车道和左边车道，低速和高速只差10km/小时，由于隧道有坡度，实际运行中很难掌握，司机为避免速度过高或过低，只能盯住速度表，容易引发事故。
根据外地高速公路的管理方法，车道限速建议修改为：最右边车道为大型车车道，限制时速为40-60km/小时，车速低于60 km的小型车也可走；中间和左边车道为小型车车道，限制时速为60-90km/小时。
这样可以避免司机因过度关注速度过高或过低，只盯住速度表，而引发事故。 【详细】
在隧道内装上电子眼专查变道，则会有效得多。大家知道，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、变道行驶等违章行为，实现全天候监视。
1.发现现场：完善隧道内广播系统，通过现场播报及时向滞留车辆播报事故情况、处理进展等。
2.赶赴现场：在隧道周围分布一些施救设备，减少施救车赶往现场的时间。
3.现场处置：第一时间派人到监控中心联合指挥 【详细】
翔安隧道是中国大陆第一条海底隧道，总投资31.97亿人民币，是连接厦门本岛和翔安区的跨海公路隧道，全长6.05公里。通过翔安隧道从厦门岛到海沧，比原来节省了82分钟。
厦门翔安隧道通行规范
禁行车辆
1.非机动车（包括自行车、电动自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人机动轮椅车等）、摩托车、拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、轮式专用机械车、履带式车辆、教练车、悬挂试车号牌的车辆通行。2.载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险品的车辆通行。
3.超过隧道限载、限高、限长、限宽标准以及装载易遗洒、飘散货物的车辆通行。
车道限速
遵循按道、按速、按行三原则行驶。隧道内车辆行驶时速不得超过80公里，其中右侧车道为大型车车道，限制时速为50~60公里，中间车道为小型车车道，限制时速为60~70公里，左侧车道为小型车车道，限制时速为70~80公里。隧道内如何逃生
故障应对
发生事故时，因隧道内全程监控覆盖，等监控取证后，发生事故双方尽量留到洞外处置，不要在原地处理火灾逃生
人员从人行横通道紧急逃生时，扭动通道门把手往里推即可打开通道门。司乘人员也可从就近的消火栓箱内取出灭火器及用消火栓喷水灭火。 【详细】
