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厦门地铁出入口共享单车“大挪移” 添堵地方整治了

2020-01-07 08:44海峡导报评论（人参与）

　　▲地铁站点出入口处，接驳的共享单车停放有序

　　为规范引导单车在地铁口的停放，进一步加强地铁与单车的无缝接驳，厦门提出了《厦门市轨道交通一体化衔接规划》，所有轨道站点须设自行车停放场。

　　地铁2号线运营伊始，接驳也造成了“冰火两重天”：一些站点门口罕见单车，市民想骑却只能干瞪眼；另一些站点，则成了“单车停车场”。2019年12月29日，导报报道了此事，引起了各界关注和介入。

　　经过一周的管理、磨合，导报记者再次走访发现，目前这一情况有所缓解。厦门城管部门表示，城管、市政、轨道集团及共享单车企业等开展联动工作，发现问题后快速反应处理。各家共享单车企业也增加投入，在各个地铁站点加强运维和管理。

　　背景

　　所有站点设自行车停放场

　　早在厦门地铁2号线2019年12月25日开通运营之前，轨道交通与其他交通方式的衔接是很多市民关心的问题。

　　为了应对新的交通需求，厦门提出了《厦门市轨道交通一体化衔接规划》，提出了轨道交通衔接方式策略，明确步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内；自行车主要衔接距离为轨道站点周边500-1500米区域内，超过此范围以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。

　　在规划中，自行车是解决出行“最后一公里”问题的重要方式，正好与轨道出行相互弥补。规划提出：所有车站设置一定规模的自行车停放场，且设置遮雨棚。而且，停放场地集中布置，有利于综合管理并且可以开展自行车租赁等一些附加服务，建议每个轨道站点适合布置2-3处自行车停车场。

　　规划还提出，停放场地应尽量靠近站点出入口，距离不宜超过50米。并在主要自行车衔接方向，如垂直轨道线路方向设置独立专用的自行车道，提高安全性和便捷性。

　　目前，大多站点周边已施划公共自行车位（岛外含摩托车），部分道路的自行车道和人行道得到提升。

　　“停车点的设立，充分考虑了市民的使用特点和对其他交通方式的影响等因素，结合地铁站点的停放需求和道路空间条件进行设置，将为解决轨道交通站点周边自行车随意停放、挤占公共空间、影响正常通行及环境景观等问题发挥积极作用。”城管工作人员介绍。

　　调查停车高峰期已有序了许多

　　连日来，导报记者再次走访2号线沿线多个站点发现，各站点的停车高峰期有明显不同。

　　海沧行政中心站、海沧湾公园站的停车高峰期，出现在早上7点半-8点半之间。最多时，每个站点有500多辆共享单车，停靠在不同的出口处。傍晚6点-晚上7点间，这些单车又大多消失一空。

　　在吕厝、软件园等人流量较大的地铁站点附近，单车停靠的高峰期出现在傍晚时分，软件园各出口在傍晚6点左右，最多时停靠将近700辆共享单车。

　　经过地铁2号线开通前期的杂乱无章，经过有关部门、单位的整治和加强管理，如今已经有序了许多，导报记者未发现杂乱无序以及堵塞通道的情况。在软件园上班的李女士介绍，前段时间，从公司下班，到软件园地铁站出入口，因为共享单车无序摆放，需要“绕路”，最近几天虽然单车依旧很多，但是中间留出了通道。

　　举措出行高峰时段及时调度

　　共享单车带来便利的同时，一些乱停乱放的现象也难免给地铁口“添堵”。

　　据了解，在几个重大的“堵点”，每家共享单车公司都加派了运营维护人员，进行现场管理。同时，各辖区城管执法人员、街道工作人员和附近商场的保安，都会配合管理单车有序停放。

　　青桔单车相关运维工作人员表示，在地铁轨道出口，除了对市民停放单车的行为进行引导外，他们还将根据单车的使用情况、出行高峰时段及时调度，保证每个停放点都有充足的车辆供市民使用。

　　一些停车点上运用了电子围栏技术，每位车主把单车停下后，正确与否，都会收到系统发来的温馨提醒或者是表扬短信。“对于停车点位内正确停放单车的用户，我们将会在后台给予哈啰币奖励，以及骑行券等福利赠送。”哈啰单车的运维人员表示。

　　针对近段时间地铁口共享单车扎堆停放的现象，厦门市城管执法局也采取多项措施，已经要求共享单车企业在早晚高峰时段加强调度和规整。

　　执法人员介绍，每个站点的共享单车投放，依据情况都有合理的数量限制，如果车企盲目投放，会挤占其他企业的位置，难免出现乱停乱放现象。

　　据介绍，相关单位还组建了共享单车整治微信群，实时发布和掌握动态信息。微信群既包括城管部门，也包括轨道集团、市政、共享单车企业等相关单位人员，进行“联动”，一旦发现问题，相关工作人员都会快速反应，第一时间赶到现场处置。

　　城管相关人士还表示，地铁附近的共享单车停放，也将纳入考核，在该项评分中落后，将影响企业的投放份额。