8月26日5时05分，经过近5个小时施工，福平铁路引入福州南站最后一组道岔铺设完成，标志着福平铁路全面融入全国高铁网。
0时20分，随着现场作业的哨声响起，挖掘机、轨道吊机等7台大型机械设备，配合700余名施工人员开始拆除既有线路、扒渣捡底、焊接钢轨等作业。由于道岔岔前拆除与横向移动存在交叉施工的情况，而且受到场地大小限制，铺设工作需要采用横推、纵移相结合的方式进行，推移距离大，施工难度高。为此，施工单位在施工前就对封锁环节反复推演，明确施工要点和防护重点，提前做好新道岔及轨排的预铺工作，解决了高铁运轨线路复杂、铺轨顺序交叉以及调车转线难等问题，实现了在无铺轨基地的情况下，快速高效地完成铺设工作。
因封锁施工天窗时间有限，此次施工需在5小时以内完成。施工过程中，各部门紧密配合，分工明晰，定人定责，七百余名施工人员按照计划，有序进行施工作业，顺利完成铺设任务。
福平铁路线路全长88.43公里，始于福州站，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新建站，计划2020年年底具备开通运营条件。
福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道京福高铁的重要延伸，在福州站沟通合福、向莆、峰福铁路；在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段；在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线。这条铁路开通后，将大幅缩短福州至平潭的时空距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。
