8月24日晚8点多，随着对讲机里的一声“开车”命令，两列载重2392吨的货运重载列车从长乐南站出发，齐头并进驶上世界最长跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥，标志着大桥荷载试验正式启动。
据悉，此次进行的大桥荷载试验为静载试验，将持续6天，对主航道桥和其他2座航道桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数、总计449个测试点进行静载测试工作，以检验大桥的整体工作性能，为验收交付提供依据。
两列货运重载列车驶上平潭海峡公铁两用大桥福平铁路平潭海峡公铁两用大桥荷载试验，主要包括静载试验和动载试验。静载试验是大桥成桥试验的重要检测内容，主要测试大桥在不同荷载工况下的结构变形和应力等静力响应，为综合判断桥梁结构的整体刚度、受力状态等提供基础数据，检验大桥的整体工作性能是否能够满足列车安全运行要求。动载试验将于静载试验结束后，结合福平铁路联调联试同步进行。
此次静载试验根据大桥结构特点和测试需求，布置了主梁应力、主塔应力、斜拉索索力、风、主梁挠度、支座位移和转角等449个监测点。根据设计荷载，采用货车加载以提高加载率。为避免温度影响，选择在夜间和凌晨进行轮位加载、数据采集。
两列货运重载列车驶上平潭海峡公铁两用大桥平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程，大桥桥址位于平潭海峡北口，是世界在建难度最大的海峡大桥。该桥所处海域，为世界三大风口海域之一，全年6级以上的大风天数超过309天。项目自2013年11月底开工建设，克服了大风、水深、浪高、流急、海底裸露倾斜等恶劣气象、水文、地质难题。
大桥建成通车后将实现福州、长乐、平潭三地的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，促进平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。
