图为工人在厦门第二西通道下穿隧道施工现场进行穿钢筋作业。（本报记者 王协云 摄）

　　项目名片

　　厦门第二西通道是厦门公路骨干网“两环八射”中内环的重要组成部分，起于海沧马青路，以海底隧道形式穿越厦门西海域，进入本岛后，再以隧道（暗挖+明挖）形式沿兴湖路前行，与成功大道相交，并与在建的第二东通道衔接。

　　本报记者 卢剑豪

　　厦门第二西通道工程全线响应市委市政府“百日冲刺”号召，全力冲刺攻坚现有下穿隧道，通过控振爆破、地基加固等方式保障工程周边居民正常生活。

　　双节期间，厦门第二西通道工程建设没有停下脚步。昨日，记者来到位于兴湖路186号的工程A2标段项目部，项目部后面，就是连接海沧隧道的陆面下穿隧道段入口，工人正在隧道内施工。

　　昨日下午3时，隧道内侧边支撑将隧道断面分为两个洞，大型机械正在向前推进。刘教兵是钢筋加固组成员，隧道爆破后，需要使用钢筋支撑半圆形的隧道内壁。“今年国庆中秋假期我们不回去，要加紧施工，抢回疫情耽误

　　的进度，让第二西通道准时贯通。”

　　技术人员高鹏介绍，下穿隧道施工是厦门第二西通道连接海底隧道部分的重要纽带，复杂的土层条件、周遭建筑情况都给施工带来很大困难。

　　2日上午，厦门海沧海底隧道工程兴湖路段邻近建筑物浅埋暗挖安全专项施工方案专家评审会召开，会上通过了后续施工方案，代表着海沧海底隧道开启全力冲刺。

　　“为了最大程度减小对市民生活的影响，我们进行了控振爆破、地基加固、管廊改道等工作。”厦门路桥建设集团标段经理连一川介绍说，采用控振爆破最大的优点是其震感轻，甚至不如一辆大卡车经过时明显。

　　连一川说：“后续施工方案的落地，让我们可以全力冲刺建设第二西通道，目前距离全线贯通，仅剩兴湖路段左线145米和右线203米。”目前项目完成总体进度的96%，已全面进入机电、附属多工作面施工。

　　来源：厦门日报