昨日，地铁3号线列车上线调试。这是地铁列车司机按动车要求做动作。（厦门日报记者 王协云 摄）
厦门网讯 （厦门日报记者 林施赟 通讯员 朱俊博） 初具形貌的地铁3号线厦门火车站站点内，工人正忙碌进行站内装修，从负二层的站台看去，已正式上线的列车在轨道上缓缓行驶。双节假期有8天，天气也从前段时间的阴雨绵绵转晴，但厦门轨道集团建设分公司机电设备部调试员张涛和他的同事们却不知天气如何。整个假期，他们会24小时轮班在上线调试的列车上度过。
“9月28日，我们成功将地铁3号线岛内外段（除过海段）列车上线，假期8天，我们也会24小时不间断进行调试，这是地铁运营安全的关键一步。”张涛告诉记者，自开展百日冲刺行动以来，厦门地铁各项建设工作也在快马加鞭地推进，列车上线调试也意味着地铁3号线离开通运营更近了一步。
一个“换轨”动作上百人同时配合
假期前，张涛就遇到了工作生涯里的“第一次”——列车转线，让列车“换”个轨道跑。因到厦时间比较早，3号线列车位于五缘湾的停车场“新家”还在装修，列车只能暂住在东孚车辆段，这次上线调试，3号线要回到“正轨”。
回到“正轨”的路并不漫长，却花费了张涛和同事四天三夜的时间。因要占用2号线的部分路段，为了不让白天的运营受影响，他们成了“夜猫子”，到深夜才开展工作：通过工程车先进入3号线待命，而后将3号线电客车开至2号线既有线路；通过连挂和牵引方式，在无电状态下将3号线电客车带到3号线上，这也避免了3号线电客车到“新家”不适应而产生的影响。
“就是这个连挂和牵引的动作，需要上百个人同时配合，时间也要精确到秒，一秒都不能出错。”张涛告诉记者，现在3号线电客车已经完全适应自己的“新家”，厦门地铁的首次转线作业顺利完成。
24小时不间断调试让列车“跑起来”
3日上午，记者走进停靠在站台的列车内，看到车头的电客车驾驶员和线路指引员比出“前进”手势，前方信号灯转绿，电客车缓缓前进，列车内放置的电脑屏幕里数据开始实时更新，密密麻麻的字母和数字飞快输出，而调试员则目不转睛地全部接收。
除了列车在缓缓前行，驾驶员紧盯前方，调试员紧盯屏幕，一切事物好像都是“静止”的。“这就是调试员和驾驶员需要做的事情，驾驶员驾驶列车，调试员看着实时更新的数据进行筛选和分析”，轨道集团建设分公司机电设备部董俊说，“这件事其实很枯燥，但必须时刻高度集中，保证每一个数据都正确。”
记者发现，电客车的驾驶员和列车调试员都是年轻小伙，这个假期他们就在这个连手机信号都没有的地下，为地铁安全保驾护航。假期8天，他们4人一组轮流值班，保障列车上线调试24小时不间断。通过不断检测列车供电、信号、通信、轨道、机电等各项指标，保证所有与运营安全相关的参数都达到标准。
据悉，假期过后，列车调试将改为“5+2”模式，通过5天调试加2天检修的方式继续检测，预计总检测时间为3个月。通过全体地铁人的“冲刺”和努力，地铁3号线已缓缓向我们驶来，不久的将来，地铁3号线将连接起厦门本岛与翔安，为市民带来又一条畅通大道。
