8月15日8时30分，

　　55002次试验列车从建宁县北站开出，

　　对浦梅铁路建宁至冠豸山段

　　轨道、接触网等设备

　　进行动态检测，

　　标志着浦梅铁路建宁至冠豸山段

　　进入动态验收阶段，

　　为9月底具备开通运营条件

　　进行最后的准备。

　　动态验收

　　动态验收是指铁路部门根据设计和相关技术标准，采用检测列车在规定速度内对系统状态、功能和性能进行检测。检测范围包括轨道、接触网、轨道信号、通信系统、视频监控系统、客运服务系统等。

　　轨道是列车运行的承载设备，轨道的工作状态将直接影响列车运行安全和旅客乘车舒适度。为此，铁路部门需要借助轨道检测系统，对轨道高低、轨向、轨距、水平、三角坑、轨距变化率、车体垂向加速度、车体横向加速度等参数进行动态检测，确保轨道精度达到要求。

　　作业人员将根据检测列车的动态数据，对不平顺地段进行整平处理，使轨距误差不超过1mm，轨道高低、水平、轨向等十项指标误差不超过2mm，确保线路达到开通运营条件。

　　浦梅铁路建宁至冠豸山段从2016年11月开工建设，正线全长162公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化铁路。设建宁县北、建宁南、宁化、清流、连城、冠豸山等16座车站，其中新建车站14座。

　　浦梅铁路建成通车后，将结束福建宁化、清流等原中央苏区县不通铁路的历史，将闽西北革命老区纳入环闽铁路通道，扩大环闽动车圈的辐射范围，方便民众出行，拉动革命老区的经济社会发展。

　　来源：南昌铁路

　　（三明市融媒体中心）