24日凌晨1时，在福（州）平（潭）铁路长乐站不远处的乌龙江大桥上星光点点，鹰潭工务机械段的两台橙黄色大型养路机械和钢轨“精调师”正在对线路进行机械化精调施工作业。
鹰潭工务机械段大型养路机械正在乌龙江大桥上进行精调施工作业“线路方向数据多少，超高多少，请核定曲线要素……” 在DLW-48型捣固车上，大机操作工吕志军手持对讲机，一边与测量的工友通话，一边操作100多个按钮。机器的两个机械手不断插入、震动、抬升、移动，“轰隆隆”作响，地面直颤。
“福平铁路正在精调施工阶段，只有夜晚才有空闲作业时间，我们已经连着干了15天了！”鹰潭工务机械段技术员李纲说。
鹰潭工务机械段工人正在指挥大型养路机械进行线路精调作业“在福平铁路乌龙江大桥上施工，必须十分谨慎”，吕志军脚下灵活控制着机器的走行、停驻、调整，时不时透过驾驶窗观察轨枕间的捣固头，有序把控着捣固车向前推进。
“每公里捣固线路水平和方向误差都不能超过2毫米。”李纲介绍说，在钢轨和道砟间作业，这么大的铁家伙一不留神砸在轨枕上会惹出大事故，用对讲机确认精确度符合要求才能继续前行，作业时，连个喷嚏都不敢打。
鹰潭工务机械段工人正在乌龙江大桥上监控车辆作业历经5个多小时的彻夜施工，两台大型养路机械车辆完成了近8公里的线路的施工作业。
