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厦门第二东通道H20中节墩身吊装。（中交一航局 供图）
厦门网讯 （厦门日报记者 卢剑豪 通讯员 洪志） 今日凌晨，第二东通道（翔安大桥）工程首件中节墩身成功完成对接安装，标志着工程海上预制构件施工进入了“空中拼装”阶段。
3月8日20时，在翔安区灯塔公园附近的厦门第二东通道墩台预制场内，灯火通明，指挥员横向挥舞着绿色施工警示灯指挥棒示意墩台可以开始顶推。“顶推开始”，随着对讲机里传来的口令声，H20中节墩身在液压千斤顶的作用下缓缓前行。中交一航局厦门第二东通道项目部（以下简称“项目部”）有关负责人说：“我们的墩身经过约18小时的海上运输，抵达海上指定点位，10日开始吊装。”
项目部工程技术人员介绍：“此次安装的H20中节墩身重约470吨，其下部墩台是翔安大桥工程安装的首件墩台。”
昨日约14时30分，4000吨起重船“一航津泰”与H20中节墩身开始了吊装作业。项目部有关负责人介绍：“我们这次的二次对接作业，与之前的下部墩台安装相比难度更大，中节墩身安装需要更高的起吊高度，在进行安装调位时，受横向风力荷载的影响，起重船‘一航津泰’吊索具的晃动幅度也更大。”
不仅如此，据记者了解，下部墩台安装成功后可以通过三维千斤顶进行精准调位，而中节墩身需要在空中一次性完成调位对接，整个过程就像是在空中“搭积木”。
经过厦门路桥工程公司和中交一航局全体参建人员10多个小时紧张作业，H20中节墩身成功安装，为后续进行上节墩帽、钢箱梁安装奠定了坚实基础。
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厦门第二东通道
翔安大桥
厦门第二东通道，是我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道（海沧隧道）本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通。
该项目全长约12.4公里，预计2022年通车。
