来源：厦门网
厦门今日启用厦门火车站至厦门大桥（“一纵”）公交专用道。图为莲坂路段。海西晨报记者 陈理杰 摄
厦门网讯（海西晨报记者 雷妤 彭怡郡）继去年厦门首条公交专用道——“一横”启用后，今天，第二条公交专用道——“一纵”也正式启用。
根据市委市政府关于“加快公共交通基础建设，不断深入公交优先发展战略，提高公共交通分担率，以缓解厦门岛内日益严重的交通拥堵问题”的指示要求，今年年初，厦门启动厦门火车站至厦门大桥（“一纵”）公交专用道建设，并于日前建成。
随着“一纵”公交车道启用，将与“一横”公交专用道相交为“十”字，极大提升城市交通水平、提高居民出行效率。
缓解早晚高峰期交通压力
据悉，“一纵”公交专用道由厦门火车站至厦门大桥，沿厦禾路主道右侧车道、嘉禾路辅道或主道右侧车道划设，日前已完成主体项目建设。
于2019年3月1日建成启用的“一横”公交专用道，由湖滨南路至莲前东（西）路，为厦门市首条公交专用道。
厦门市早晚高峰期公交运力不足的情况特别突出，公交承载客流大、班次少，站台、车厢内严重拥挤。同时，中心城区道路资源紧张，社会车辆通行压力也很大。因此，目前划设的公交车道只在每个工作日的早晚高峰期（7：00至9：00、17：00至19：30）作为保障公交车通行的专用车道，其他日期、时段对社会车辆开放通行。
社会车辆违规驶入罚200
准许使用公交专用车道分为两种情况：一是正常使用，允许车辆长时间在公交专用车道内行驶；二是借道通行，允许车辆短时间借用公交专用车道，并迅速驶离。
公交专用道建立后，如何确保各方遵守通行规则，真正发挥作用？此前，市大交通办会同交警、市政等部门，研究交通组织措施，规范公交专用道沿线及周边道路的交通秩序，建立科学化的交通微循环架构。
以“一横”公交专用道为例，允许社会车辆需要在相关路段内右转、转弯、变道或临时跨越时，或者遇交通事故、交通拥堵或交通管制等特殊情形时，可按照路面交通标志借道通行；规定载客的巡游出租车、20座（含）以上中大型客车在遇到前方车辆排队等候时，也可借用公交专用道通行。
交警部门表示，根据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》规定，对于电动自行车、机动车违法规定进入公交专用道行驶的，处以两百元罚款。据统计，公交专用道自2019年3月1日运行后，截至今年11月20日，交警部门共查处违反规定占道的车辆违法行为21001起。
[相关新闻]
明起新增40路公交
厦门网讯（海西晨报记者 雷妤 通讯员 林承毅）结合“一纵”公交专用道启用，为方便嘉禾路、厦禾路沿线乘客出行，明起将新增40路公交。
40路（第一码头-中埔）停靠第一码头（上客点在第4道）、开禾路口、眼科医院、斗西路口、二市、后江埭、BRT文灶、文灶、金榜公园、火车站（往中埔）、梧村车站（往第一码头）、莲坂国贸、莲坂北、莲花路口东、吕厝北、江华里、SM城市广场2、塘边、马垅（火炬园）、马垅、殿前、中埔。计划发班间隔为高峰13分钟一班，平峰16分钟一班，一票制1元。
6条公交线路有变化
厦门网讯（海西晨报记者 雷妤）终止943路，优化46路、115路……近日，记者从市交通运输局运输发展中心获悉，今年第三批常规公交线网优化调整已准备就绪，将于今日起终止943路，并于12月5日调整5条公交线路。
本次调整方案先后向有关部门和市民群众征求意见。市运输事业发展中心、公交集团经认真研究决定，将于12月1日终止943路，12月5日优化调整46路、115路运营走向，并终止956路、640路和31路3条线路。
957路、659路、21路、32路暂不进行调整，相关部门将结合客流变化情况继续完善方案，适时组织实施线路优化。
市交通局运输发展中心相关负责人表示，近几个月，地铁1号线、2号线客流稳步提升，骨干作用逐步显现。下一步，结合“一横一纵”公交专用道全线贯通、进出岛P+R换乘枢纽逐步启用，厦门市将加快常规公交线网优化调整步伐，继续推动构建以轨道交通和BRT为骨架、以常规公交为网络、三者有效接驳换乘方便的公共交通体系。
虎园路周边道路改单行道
厦门网讯（海西晨报记者 彭怡郡 通讯员 娇轩）昨日，记者从厦门交警部门了解到，为提升路口通行能力，确保道路交通安全、畅通，虎园路厦门宾馆路段及周边道路将调整交通组织，并增设、调换、更新道路交通信号。
自12月4日0时起，虎园路厦门宾馆路口东进口禁止掉头。周边兴华路（虎园路口至信义里路口段）实行由北往南方向单向行驶，禁止车辆由南往北方向行驶；兴华路（白鹿路口至虎园路9-3号段）工作日7：00至7：30（寒暑假除外）实行由北往南方向单向行驶，禁止车辆在该时段由南往北方向行驶；信义里实行由东往西方向单向行驶，禁止车辆由西往东方向行驶。
