厦门网讯 （厦门日报记者:徐景明 摄影:黄少毅）今日上午，厦门市6个交通大提升项目举行集中开工。其中，厦门大桥改造加固项目(“四改六”项目)成为关注重点-大桥桥面宽度不变，通过缩减人行道、绿化带，实现车道增加。
资料显示，厦门大桥改造加固项目道路总长3.581公里，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成，按城市主干路标准进行改造加固，将由双向4车道改造成双向6车道。其中：高崎引道长1.1公里，维持原断面宽度23米；跨海主桥长2.1公里，维持原桥面宽度23.5米；集美立交长0.4公里，引桥由原桥面宽度21米拓宽至23.5米，A、E匝道桥进行1.25米-0米渐变拓宽。
改造后的效果图
值得关注的是，1991年建成的厦门大桥，是目前“四桥一隧”中唯一的4车道跨海通道。此前，市交通运输局相关负责人介绍，厦门大桥改造加固项目计划总工期590天；“四改六”项目简单来说，就是通过改造增加桥面行车区域宽度，相应地，支撑上部结构的桥墩也会维修加固。记者昨日在现场看到，目前的厦门大桥两侧各有一条人行通道，中间有绿化带，由于跨海主桥改造后桥面宽度不变，因此，这两条人行道和绿化带将在改造中被拆除，变为车行道。
同时，该项目还将更换主桥、引桥桥面铺装，更换主桥支座；对跨海主桥桥墩进行维修加固；对交通、照明、标志标线及其他附属设施进行改造；在大桥关键部位建立健康监测系统；对海堤路南段(岛内侧)约200米路段进行拓宽改造，并对约770米路段的路面进行“白改黑”。
对于市民普遍关注的“项目是否会封闭大桥施工”的疑问，市交通大提升专项工作组、施工单位中交一公局相关负责人说，在确保施工质量安全的情况下，加强交通导改，使厦门大桥在“四改六”期间尽量维持白天能够通行。
另外，此次施工，也是我市首次在跨海通道等大型交通工程中采用EPC(项目总承包)模式，即设计、施工以及后续养护(10年)总承包，确保项目不仅建好，还能在未来10年内管好、养好，这是我市交通治理体系和治理能力的一次突破。
目前，厦门大桥日均车流量8.5万辆次，海沧大桥日均车流量14.8万辆次，集美大桥日均车流量11.2万辆次，杏林大桥日均车流量12.8万辆次，翔安隧道日均车流量11.7万辆次，均已达到疫情前的日常水平。按照通行能力计算，“四桥一隧”高峰期车流量已基本饱和，因此，进出岛通道建设，成为我市《岛内大提升岛外大发展交通提升三年行动方案》的重要内容。
除了厦门大桥“四改六”，我市在建的第二东、西通道进展顺利，预计第二西通道(海沧隧道)将在2021年完工、第二东通道(翔安大桥)将在2022年完工。
相关：
本次集中开工项目名片：
1、厦门大桥改造加固项目
本项目道路总长3.581公里，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成，按城市主干路标准进行改造加固，由双向4车道改造成双向6车道。其中：高崎引道长1.1公里，维持原断面宽度23米；跨海主桥长2.1公里，维持原桥面宽度23.5米；集美立交长0.4公里，引桥由原桥面宽度21米拓宽至23.5米，A、E匝道桥进行渐变拓宽，最大拓宽1.25米。
2、两岸金融中心核心启动区市政道路二期—金五路
金五路起于圆一路，终点接入圆三路。路线全长约0.37公里，等级为次干路，双幅双向2车道，设计速度40公里/小时，双幅道路断面总宽度为24米。
3、下忠片区钟智西三路道路工程
用地面积3906.17平方米，道路设计总长255.574米，渐变段道路红线宽度24米、直线段道路红线宽度11.5米，按城市支路标注设计。项目建设内容涉及道路工程(包含车行道、人行道)、交通工程、雨水工程、污水工程、照明工程等。
4、翔安南部新城CBD商务区地下停车场项目
项目选址位于厦门市翔安区CBD中央商务区内，停车场总建筑面积14155平方米，设置停车位412个。
5、马銮湾新城南岸中心绿轴公园停车场
马銮湾新城南岸中心绿轴公园地下空间及配套公共建筑工程共20320平方米，其中地下停车库面积13020平方米，地下车行通道1300平方米，将缓解区域停车压力、提升城市空间品质。
6、福建光电有限公司自走式停车楼
项目位于思明区前埔东路567号福建光电有限公司用地范围内，建设两栋自走式停车楼，新增238个停车位，总建筑面积7531.2平方米。其中停车楼A设置85个停车位，为两层停车楼。停车楼B设置153个停车位，为三层停车楼。
