01 LNG船
1999年,一个艰难的选择摆在了沪东造船厂的前面。随着中国第一个进口LNG试点项目启动,沪东船厂要不要承接“LNG船”的订单,引发了内部大讨论。
LNG船被称为“海上冷冻车”,需要船舱内时刻保持零下162度的极低恒温,否则液化天然气就会被挥发。
同时,LNG船装货后,载着数万吨液态天然气漂洋过海,就像一颗“沉睡的氢弹”,一旦发生泄漏,就会顷刻发生爆炸。因此,LNG船的设计、制造不能出现分毫的差错。
沪东造船厂没有“知难而退”,十年不辍,攻克重重难关,终于在2008年下水了我国首艘LNG船“大鹏昊”。
但竞争其实那时才刚刚开始,我国刚交付第一代LNG船“大鹏昊”半年,韩国就开始了建造第二代LNG船。之后,中国船人又用了十年时间,才实现了从跟跑到领跑的逆袭。
2010年,沪东造船厂成功研制出第二代LNG船。2017年,我国研发出了国产LNG船用殷瓦合金,打破了法国GTT公司的垄断。
2019年,我国研制出挥发率更低、运营成本更优的MARKIII薄膜型舱体。到了2022年,我国在全球LNG船的市占率已经大幅上升到30%,创造了历史新高。
02航空母舰
我国海洋装备业摘取的第二颗明珠就是“航空母舰”。
2011年7月,中国国防部新闻发言人首次对外透露,我国正在对一艘废旧的航空母舰平台进行改造,用于科研试验和训练。
这艘航母就是之后我国的第一艘航母“辽宁舰”。当时,美国多家军事期刊始发文嘲讽,按照中国的冶金水平,估计连航母母舰上的阻拦索都造不出来,更别说造出整艘航母。
仅仅官宣一年后,2012年9月25日,“辽宁号”就正式交付中国海军。
如果说“辽宁号”还只是改造自半成品“瓦良格”号航母,那么2017年开始建造,2020年4月正式交付的“山东号”,已经宣告我国在航母领域实现了自主研发和设计。
到了2022年6月17日,我国第三艘航空母舰福建舰下水,更是意味着我国航母研制能力已经进入世界一流行列。短短十年间,中国航母实现了三级跳。
03 大型豪华游轮
全球造船业的最后一颗明珠“大型豪华游轮”,也在今年被我国收入囊中。2023年7月24日,首艘国产大型邮轮爱达·魔都号,顺利完成首次试航。
大型豪华游轮是一座移动的“海上现代化城市”,之所以能与航母、LNG船并列为“三大明珠”,是因为其设计和制造难度。在中国之前,世界上只有四个国家,分别是意大利、德国、法国、荷兰能够设计和制造大型豪华游轮。
先说设计,大型豪华游轮的设计相当复杂,涉及到总体、特殊及异型结构、美学、船舶安全性等诸多方面,需要考虑和平衡多个维度。
其次是制造。以爱达·魔都号为例,其总吨位达到了13.55万吨(PS:福建舰满载排水量8万多吨)。其整船零部件数量达到2500万个,相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。其全船总电缆布置长度达到4200公里,相当于上海至拉萨的距离。
目前,我国第二艘大型豪华游轮正在建造中,据业内预计,到2035年,邮轮行业对中国经济的贡献可能达到近五千五百亿元人民币。
二十年间,我国造船业从零起步,将“三颗明珠”一一摘下,更成为了全球唯一能研制这三大高难度高附加值船型的国家。
如果想了解中国海洋装备领域更为详细全面的“Mate60”时刻,今年 10月 12 日-15 日在福州举办的中国海洋装备博览会就是绝佳的机会。
中国海洋装备博览会(以下简称:中国海装展)由全球最大的造船集团、中国船舶工业链链长中国船舶集团主办,致力于成为世界级的海洋装备展示窗口、专业化的海洋产业技术融合平台、海洋装备领域交流合作的桥梁纽带。
据组委会介绍,中国船舶集团将广邀我国海洋装备领域骨干力量和主要供应商,展出行业最新成果、传递发展方向动态。主展区位于福州海峡国际会展中心,设有船舶制造、数智科技装备、绿色能源动力、海工装备等15大细分展区,另在福州冠城大通广场和冠城大通游艇会设置有游艇及游艇生活方式分展区,以及在福州港马尾青州作业区设置有船艇分展区。首届中国海装展的规模将达10万平方米,届时将会有来自全球各地的船东、海洋装备产业链上下游企业负责人、设备采购商等超5万名专业客商与会。
大量的海洋装备“国之重器”也将与大家实现零距离。如台湾海峡首艘大型海事巡航救助船“海巡06”轮、中国第三代极地破冰船和科学考察船雪龙号、“东海救102”轮与救助直升机等各领域难得一见的“代表”也将现身展会,观众可大饱眼福。
中国船舶集团还将其久负盛名、一年一度的海洋装备产业链供应链生态大会移师本届海装展现场举办。
同时,博览会还将围绕海洋经济展示海洋渔业、海洋运输、海上运动、海洋旅游、海洋生物医药、海水利用等领域的最新成果和行业能力,并结合福建的海洋经济产业带,致力于推动业界交流合作,一起做大做强海洋经济。
10月12日-15日,让我们一起相约福州,共同探索中国海洋装备领域更多的“Mate60”时刻!