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目前广大农村客运问题不容乐观，尤其是取缔柴三机等载客劣种车辆之后，山区群众乘车难的问题变得更为突出。
小时候经常这样做车去乡上上学。刹车失灵是正常的事情。大家都知道危险，但是没办法。
经过改装的三轮山杂车，不运客。比起四轮的车，性能更加优越。特别是对一些只有泥路的山区农村来说，确实是很方便。政府应该给出解决方案，而不是走一刀切。
取缔三轮车势在必行，但是，政府在取缔三轮车的同时，应该对反对取缔的出发点予以考虑，从多方面出发，对于失业人员安置，交通改善等等要有相应的措施
取缔三轮车本身是议无可议的，但对取缔三轮车后事宜的处理上，如果政府没有能力或无心处理或处理不好此问题，干脆不要取缔，保护公众权利不能是对一部分人人权倾轧的理由。
取缔柴三机，就是政府出于对群众安全的考虑。可是还得充分顾及群众生产生活实际。几十年来柴三机能够存在，说明它拥有强大的市场生命力，这样的现状不是说单纯的取缔就可以解决问题。
赛岐和罗江就有两千人从事这行业，如今他们都失业了。两千个家庭失去经济来源，政府为他们想过吗。
山区农村交通线路网点多线长，各地县市交警部门警力有限，在监督上难免力不从心；此外，乡村公路尚无安全、质优、价廉的客运交通工具，以致农用柴三机载客在农村仍屡禁不止。
“柴三机”容易引发交通事故。事故发生后,由于肇事车辆手续不全,或多为未上保险,或无证驾驶,或未经年检,交管部门不易于善后处理,容易引发治安乃至刑事案件,影响社会稳定。
柴三机载客”已经成为一个群体的谋生手段。有的家庭拥有不止一部，有的是夫妻轮流开一部，如果强制禁止“柴三机”载客，这一部分人的生活将受到巨大影响。
之所有形成“柴三机载客”的风气，肯定是有其地区的适应性和群众的习惯性，而要在短时期内不下狠药的情况下改变是很难做到的。这就是所谓的“积重难返”。
一些群众对农用柴三机载客的危险性认识不足，对出行乘车安全抱侥幸心理；其次是一些农用柴三机驾驶员无视交通法规，为非法牟利，不惜以身试法，视安全为儿戏。
寿宁特大车祸的惨剧，将农村交通安全这个课题再次摆在我们面前。车祸后政府果断出击，取缔柴三机正三轮。然而这样一刀切的做法是利大于弊还是弊大于利？
——编者寄语
