西岭互通南端在建的主线、辅道隧道洞口。（福州市政开发公司供图）
福州日报记者 林文婧 孙漫
纵横交错的公路网、逐步织密的地下交通网、不断丰富的空中航线……近年来，一张互联互通的立体综合交通网络在榕城不断延伸、加密，设施联通在提速的路上行稳致远。交通便利化不仅带来物畅其流，更为榕城百姓出行带来前所未有的便捷，让人们生活更美好。
打通堵点 壮实“骨架”
【治堵一线】
在软件大道沿线，备受市民关注的治堵项目——西岭互通铜盘路接线工程进入冲刺阶段。
28日，记者在该工程马鞍山隧道南洞口看到，洞内很热闹。市建发集团下属市政建设开发有限公司项目负责人蒋启忠告诉记者，马鞍山隧道含2条主线隧道和2条辅道隧道，已在山体内“各行其道”，与三环辅路、绕城高速、机场高速等方向顺接。隧道整体工程量完成98%，内部正进行消防、机电及装修施工。
除马鞍山隧道外，该工程还包括连接匝道、高架桥、道路等。截至目前，桥梁工程已完成99%；道路施工完成97%，其中I匝道、软件大道已通车。
年底前，该工程有望建成通车，二环路的车流可通过铜盘路快速到达三环、闽侯及机场方向，改善福州西北部出入城的拥堵状况。
【部门作为】
市城乡建设局相关负责人介绍，以解决当前城区道路拥堵、“消灭”重要卡点为导向，统筹兼顾旧改、道路景观，城区共生成三批共477项治堵硬件建设项目，其中408项已完成，至此，福州已形成“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网骨架，城区（五区）路网密度已达8.24公里/平方公里，居全省前列。
近年来，福州的市政路桥建设进度加快、建设周期明显缩短，得益于不少好办法：通过制定责任清单，各部门主动靠前服务，各环节审批时间明显缩短；优化招标模式，重大项目招标均优中选优，通过分阶段招标，在主体工程招标前先启动管线迁改、便道修建等前期附属工程招标，确保主体标段进场时即可动工。
【攻坚战报】
今年市城乡建设局组织推进的市政路桥项目共136项，计划完成53项，全年新改扩建道路100公里。截至目前，福马路提升改造、螺城路东段等39个项目已完成，剩余79项正在施工、18项加快前期工作，已完成新改扩建道路95公里。
下一步，福州将加快福泉高速公路连接线拓宽改造，以及新店外环路、工业北路延伸线、二环东南段闭合等快速路建设，形成串联新老城区、产业集群、机场、港口等节点的市域层面快速路体系。根据地块出让、地铁建设、交通枢纽发展等，及时补充周边配套道路，改善市民出行环境。
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【现场直击】
风水电安装、运营人员提前进驻……近来，处于空载试运行阶段的地铁1号线二期电客车在地下来回穿梭，为安全载客打下坚实基础。工作人员也争分夺秒安装调试安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等4个站点的电梯、闸机等机电设备，为年底开通初期运营作最后冲刺。
市民蔡女士住在南门兜，去海峡文化艺术中心看演出时，需要搭乘地铁1号线到城门站，再打车去目的地，因此，她十分希望1号线二期早日开通。
愿望很快就能实现了。1号线二期计划年底前实现开通初期运营。届时，从火车南站出发，仅需9分钟即可抵达三江口站。二期未来还将与6号线换乘，实现与滨海新城的连通，打通福州市“东进南下、沿江向海”的轨道交通线。
【部门作为】
城区复杂的地质条件、密集的房屋和地下管线等，都给地铁建设带来重重考验。“我们在攻坚克难的同时，努力积累施工经验，不断探索更安全、高效的施工法。如，通过远程监控系统，可实时监控4条在建线路上25台盾构机掘进的数据，实现远程动态管理，精准监控，及时预警。”福州地铁集团有关人员表示，福州地铁还建立起一套孤石体精准定位的物探组合探测技术，显著提高了盾构施工数据采集、处理的效率。
“目前福州轨道交通有两条线路运营、五条线路在建，今后，我们将在项目全生命周期的智能化管控基础上，深入研究更先进的建设手段并不断推广实践。”上述人员说。
【攻坚战报】
近年来，福州加快推进地铁建设，密实的地下交通网加速成形：地铁5号线19个站主体结构已封顶，14个区间双线贯通，4个区间单线贯通；4号线9个站主体结构已封顶，其余站点正进行主体结构或围护结构施工，5个区间双线贯通，1个区间单线贯通；6号线全线车站主体结构封顶，盾构区间双线贯通，长乐段轨道贯通，各站点陆续开展装修及机电安装施工；滨海快线国货路站等站点主体工程已动建。
记者从福州地铁集团获悉，福州地铁首条线路开通以来，累计运送乘客近3亿人次，列车累计开行约1307万列公里。目前，地铁在公共交通出行的分担率约为25%，市民切身感受到地铁带来的出行方式变革，地铁也给城市经济发展带来更多活力和魅力。
