▲第二东通道效果图。

　　▲海上墩台预制场。（执法支队 供图）

　　本报讯 （记者 林施赟 通讯员 林灏）近日，厦门第二东通道施工全面推进，A4标段完成陆地侧首联箱梁浇筑，A1标段交通导改后，实现全断面作业。占比超过该工程三分之一的跨海段桥梁延续使用在港珠澳大桥建设中创造的海上大型墩台预制场施工方法，目前35座墩台已完成7座。

　　据悉，厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，路线全长约12.4公里。

　　其中跨海段桥梁长约4.5公里，对标港珠澳大桥，梁体采用钢箱梁大节段吊装，墩台采用预制混凝土墩台现场拼装工艺。整个跨海段共有35座墩台需要预制施工，根据墩台结构尺寸分节进行预制，其中两节式22座，三节式13座，共83件。墩台单件最高26.1米，最重2620吨。

　　墩台预制场占地面积9.2万平方米，位于翔安隧道通风塔附近，专用于海上桥梁墩台预制，包括生产区和办公生活区。生产区包括预制区、纵移区及储存区、环氧钢筋加工区、半潜驳座底基础及码头区、辅助区。每个区域相对独立，也可以单独施工。

　　墩台预制采用多项创新工艺，以提升预制构件密封性能、防腐蚀性能和大体积混凝土浇筑质量。施工过程中，福建省交通质安中心与厦门交通执法支队质安大队多次对厦门第二东通道A3标墩台预制场进行检查，督促参建单位注重施工细节。

　　随着6月28日首件装配式预制墩台顺利完成浇注，截至目前，第二东通道海上墩台预制施工项目已完成7座预制墩台，计划在11月启动海上墩台吊装。

　　来源：厦门日报