塔吊耸立、车辆穿梭，深秋的南昌向塘国际陆港呈现出一派生机勃勃、热火朝天的繁忙景象。10月22日，随着86831次班列满载94个标箱的汽车零配件、医疗器械、食盐、服装、箱包、瓷砖等货物，缓缓驶出南昌向塘国际陆港，赣闽两省开行的多式联运班列数量突破10000列，标志着赣闽铁路在提升物流效率和服务质量方面取得了显著成效，迈上了新的台阶。
10月22日，86831次铁海联运班列从南昌发出，标志着赣闽两省累计开行多式联运班列突破10000列。（摄：冯尧）党的十九大以来，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称南铁）积极推进现代物流体系建设，加强货运产品创新和服务质量提升，不断优化货物运输结构，为客户提供更加多样化、个性化的物流服务，为赣闽两地的贸易往来搭建了更为紧密、高效的桥梁，更为中国与世界的广泛经济交流注入了强劲动力。
多式联运织就全球物流网络
多式联运以其高效、便捷的特点，成为连接内陆与海洋、国内与国际的重要纽带。南昌向塘国际陆港作为赣闽两省及周边省份铁路多式联运的重要节点，不仅拥有完善的铁路、公路网络，还具备先进的装卸、仓储、中转等设施，为货物的高效流通提供了有力保障。在这里，来自世界各地的货物可以通过海铁联运、公铁联运等多种方式实现快速转运。
5月8日，86833次海铁联运班列装载着40个“丝路海运”智能集装箱，从位于江西省南昌市南昌县的南昌向塘国际陆港出发，顺利抵达福建省厦门国际物流港，这也是南昌向塘国际陆港自2023年3月，正式开行赣闽“丝路海运”天天班以来的第1000列海铁联运班列，进一步畅通了江西至福建这条“东南物流黄金通道”。
10月22日，86831次铁海联运班列从南昌发出，标志着赣闽两省累计开行多式联运班列突破10000列。（摄：夏亚维）“丝路海运”海铁联运班列自开通以来，已经实现了常态化运行，将赣闽两省的货物源源不断地运往世界各地，不仅拓宽了赣闽两省的国际贸易通道，更为中国与“一带一路”沿线国家的经济交流提供了重要支撑。
在距离南昌向塘国际陆港约386公里的赣州国际陆港，是全国革命老区唯一一个内陆开放口岸，是我国内陆首个进口木材直通口岸，进口木材全直通、出口家具全直放，并与深圳盐田、蛇口和厦门、漳州、泉州、广州等地海港进行合作，接入海上丝绸之路物流通道。作为赣闽两省及周边地区物流体系中的关键一环，今年以来，赣州国际陆港常态化开行多式联运班列，目前已运送货物突破1000车。
2021年6月2日，中欧班列（厦门）开行1000列，班列整装待发。（庄建华 摄）铁路部门充分发挥铁路运输外贸班列速度比传统海运更快，价格比空运更低的优势，加快构建全国1、2、3天快货物流圈，“班列+两端公路”多联快车产品已覆盖全国各省会城市，“班列+班轮”铁海快线产品已覆盖全国主要港口。南昌向塘铁路口岸开发公司国际班列业务负责人曹佐金介绍，“海铁联运模式实现了海运和铁路的无缝衔接，既降低了企业的物流成本，又提高了货物的运输效率。”
设备升级满足定制化运输要求
8月24日，48056次列车搭载着14个新研发的通风集装箱，满载299.68吨豆粕，从福建泉州施厝站驶向邵武站。这是福建省首次批量发运的铁路新型通风集装箱，标志着豆粕在铁路运输方式上取得了突破性进展，为东南沿海地区大豆加工和养殖企业提供了更加便捷、高效的物资运输保障。
近年来，铁路部门加快推进铁路现代物流体系建设，助力降低全社会物流成本，坚持“一企一策”，根据企业需求制定“个性化”运输方案。2022年开行厦门首趟中欧班列冷链专列，采用冷链集装箱运送906吨冻鱿鱼片、秋葵等海鲜蔬果；2023年开行宁德首趟出口汽车中欧班列，采用JSQ6型专用车运送290辆国产商品汽车；2024年开行福建首趟白货专列，将2000余吨日用品和轻工产品送达成都、重庆等地……
4.2023年9月13日，首趟满载 50 个集装箱的150 辆比亚迪新能源汽车专列从赣州国际陆港缓缓驶出。（邹阳 摄）设备更新、场站升级，铁路物流的“个性化”运输方案受到客户青睐。随着人们对食品新鲜度和安全性的要求越来越高，南铁通过建设冷链物流基地、配备冷藏车辆等措施，使得冷链运输能力得到了大幅提升。4月17日，5个货柜、115吨的烤鳗从福州铁路物流中心莆田营业部江阴港营业室场站运往俄罗斯莫斯科，实现了福建冷冻烤鳗的首次出口。
南昌向塘国际陆港内，五颜六色的集装箱摆满了堆场，铁海联运班列即将装车完毕，发往港口站。（胡世杰 摄）针对时效高需求客户，铁路部门推出的高铁快运正中其怀。自2016年以来，南铁和中铁快运南昌分公司先后8次组织“双11”电商黄金周运输服务，用高铁列车的快速、准时特点，持续打造特色化、差异化的铁路快运服务，推进铁路现代物流体系建设，努力满足人民群众日益增长的美好生活需求。“通过高铁快运，能够更加快速地将新鲜、安全的鸡肉产品送达客户手中，这对于提升客户满意度和塑造品牌形象具有不可估量的价值，更让我们在竞争激烈的市场中赢得了更多客户的青睐。”福建圣农发展股份有限公司经理王强表示。
为尽快实现碳达峰碳中和目标，铁路部门优化运输结构、提升铁路运输能力，引导客户将大宗货物运输由公路转向铁路，降低了物流成本和环境污染，促进铁路运输行业的可持续发展。
一列发往厦门港的铁海联运班列正从南昌向塘国际陆港开出（胡世杰 摄）今年以来，泉州安溪、南安等地高岭土产量稳定，品质得到市场广泛认可，高岭土“公转铁”需求量持续增长。漳州车务段先后投入了100多万元资金用于货场硬件设施升级改造，解决货场雨棚不足制约正面吊作业效率的卡点、难点问题。漳州车务段负责人罗颖桢介绍道，“当前，货场升级改造项目已顺利投产，安溪东、南安北站累计增加11个货位，正面吊作业能力从73车/日提升至99车/日，高岭土日均发送量增加26车，成功实现了箱流、车流、货流有效匹配高岭土‘公转铁’发运需求。”
中欧班列引领国际物流新潮
10月13日，一辆满载家具、日用百货、机械设备等出口货物的中欧班列从赣州国际陆港发出，经由霍尔果斯口岸出境，预计15天后到达目的地俄罗斯，这是赣州当月开行的第6列中欧班列。
作为一个内陆对外窗口，自2017年开行第一列中欧班列以来，赣州国际陆港已快速发展成为赣州乃至江西的一个“大道枢纽”、开放高地，为革命老区加快对接融入全球的步伐、拓展对外经贸往来的成果发挥了重要的作用。据统计，该港专用线自开通运营以来，已累计开行中欧班列超1600列，发送货物近14万标箱，开行总量约占全省的70%。
愈富家居是江西省赣州市一家以从事家具制造业为主的企业，过去的出口产品要由汽车运输到深圳盐田港再装船出口，汽车长途运输费用在运营成本中占比较高。从公路转到铁路运输之后，公司通过赣州国际陆港开往欧美的中欧班列线路，企业成本降低了近50%。而且针对分散的跨境物流业务，当地还推出“一站式”窗口，愈富家居能享受到仓储、融资等全链条服务。“有地方政府和铁路的支持，下一步我们不光会瞄准美国市场，也会考虑进军欧洲市场，营收方面的话，应该三年之后达到翻番。”愈富智能家居有限公司总监姚军说。
物畅其流百业兴，赣州国际陆港带动了赣州及周边更多其它优质产品“出海”拓市，辐射能力日益增强。目前，赣州国际陆港专用线开通了家电、新能源汽车、光伏组件等特色班列，运输出口货品200余种。
在福州，中欧班列（福州）自2022年7月运行至今，保持每月1至2列常态化开行，为福建的海产品、生活用品、机械产品、汽车等产品走出国门畅通渠道。为进一步畅通国际物流通道、促进中欧班列发展，实现班列高效通关，福州铁路物流中心会同福州华榕班列公司出面协调地方江阴港管委会、港口、海关三家通力合作，打造海关“铁路快通”新模式出口货物，时效更快、便利性更高。
中欧班列以其高效、便捷、环保的特点，业已成为连接中国与欧洲的重要纽带。南铁通过完善中欧班列运输网络、优化中欧班列运行图等措施，使得中欧班列的运输能力和服务质量均得到了大幅提升，不仅提升了赣闽两省的物流效率，还为中国与欧洲及沿线国家的经济交流提供了重要支撑，共筑了绿色、高效的国际物流通道。
智慧物流增强企业发展信心
南铁充分利用现代信息技术，提升物流服务的智能化水平。通过建设铁路货运95306平台，南铁实现了货运业务的全程网上办理，客户可以通过网页版或移动端APP随时随地提交货运需求、查询运输状态、办理相关手续等。这一举措不仅大幅提高了货运业务的便利化程度，还降低了客户的时间成本和人力成本。
南铁还积极推广智慧物流解决方案，加大物联网、大数据、云计算等技术在物流领域的应用，通过安装传感器、RFID标签等设备，实现对货物的实时监控和追踪，确保货物在运输过程中的安全和可控。南铁95306货运物流服务中心副主任洪斌介绍，“我们利用大数据分析技术，能够预测货运需求、优化运输路径、提高运输效率，为客户提供更加精准的物流服务。”
此外，铁路部门积极推广运费贷、信用证结算、铁路单证融资等物流金融服务，助力缓解中小微企业融资难、融资贵问题。福建省闽铁物流有限公司是永安一家从事铁路运输代理、装卸合作、接取送达等业务业务的一家物流公司，主营永安市周边企业发往厦门港口地区的集装箱运输业务。今年9月，闽铁物流日均发运10标箱，每月运量在300标箱上下，铁路运费约20万元。
“公司不仅要为服务的运输代理客户先行支付运费，还要待客户收货确认后，定期进行结算，需要提前垫付大量资金。”闽铁物流公司负责人林辉明表示，这种先行垫付资金、延后收益回笼的现实问题，致使公司存在较大的现金流压力，对其进一步抢占市场做大业务形成瓶颈制约。
今年6月20日起，国铁集团在全路开始推广实施“铁路运费贷”，作为铁路物流金融产品之一，具有额度高、利率低、办理流程简便、随借随还等优势。闽铁物流第一时间便与福州铁路物流中心永安营业部与中国建设银行三明分行签订了铁路运费贷协议，并于当日完成了3车40英尺集装箱白炭黑的发运业务。
“铁路运费贷操作简单便捷，全程线上办理，从申请到授信再到放款仅需几分种时间，效率高、手续简，很方便。”林辉明介绍，现在只需要通过铁路货运95306平台物流金融版块发起申请，银行便会根据企业的历史运量、企业规模和企业信誉等情况，确定公司授信额度和优惠利率。“现在银行给我们的授信额度是126万元，年利率低至3.85%，较传统银行贷款的年利率4.15%，优惠了0.3%，能够有效降低了企业的融资成本。”通过灵活多样的运价策略和智慧化的物流解决方案，不仅降低了企业的物流成本，提高了市场竞争力，还为客户提供了更加便捷、高效、安全的物流服务。
货运市场化改革持续深化
面对日益增长的个性化物流需求，南铁不断创新服务模式，充分发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，有效整合全程物流资源，大力推进物流总包和合同制运输，为企业量身定制全程物流最优解决方案。全路第一个物流总包项目在南田率先落地，今年以来，南铁累计签订物流总包服务合同18个，合同总运量130.8万吨。
定制化总包服务是南铁推动铁路货运向现代物流转型的重要抓手。南铁从理念和服务方式上进行根本性转变，从传统的货运受理向现代物流服务转变，加强与企业对接，深入了解客户的物流需求，为客户提供“量体裁衣”的物流解决方案。通过定制化总包服务，不仅提供货物运输服务，还提供装卸、仓储、包装、配送等一站式物流服务，实现货物的全程可控和可追溯。
9月3日，在南昌铁路物流中心乐化站货场，一列满载江西晨鸣纸业有限责任公司新闻卷筒纸、纸板等纸制品正在驶出乐化站，得益于南昌铁路物流中心“量体裁衣”的物流总包项目，该公司享受到了“一单制”的方便快捷和运价下浮优惠，今年以来，公司共通过铁路发运纸制品332TEU，实现运输成本降低约50余万元。“铁路部门提供的物流总包运输服务非常个性化，货物直接从我们工厂送到了客户工厂，还提供全程保险服务和运价优惠，让我们省心省力，免去了后顾之忧。”江西晨鸣纸业有限责任公司销售部经理熊翠称赞道。
同时，南铁落实国家价格政策，推动铁路货运价格市场化改革，实施分方向、分季节、分品类、分运能的价格调整策略。近日，50车煤炭在港口内沙格港务专用线上装车后编组成列，从施厝站经由兴泉、漳泉、漳龙铁路发往江西石门圩站，再通过支线铁路直通江西万年青水泥股份有限公司。“铁路给我们的运费比原先直接降了10%，现在我们从公路运输重新转为海铁联运，预计每车能够节省300元运费。”经理徐钢对目前的运输模式很是满意。
煤炭是水泥生产使用的主要燃料，由于海铁联运的运输新模式不仅价格优惠、运输高效、运力稳定，运输服务也能得到保障，江西万年青一次性订购了7.6万吨煤炭，通过货船运到泉州沙格港口，再通过铁路直接运到水泥厂。“现在我们日均要发50车煤炭，由于两端有专用线解决‘最后一公里’的问题，全程无需公路运输，不仅运价更低，运输效率得到了提升。”
铁路专用线作为铁路货运的“毛细血管”和“神经末梢”，对密切铁路和港口的衔接，减少无效的装卸环节，降低周转、仓储等物流成本，提升整体经济运行效率具有重要的意义。近五年，中国铁路南昌局集团有限公司（下称南铁）在江西和福建两省共新建、改造14条专用线、57.77公里，截至2023年底，所有运营的铁路专用线累计完成货运发送量1.45亿吨。“我们现在搭上了海铁联运的快车，我对公司的发展前景很有信心。”徐钢说。
近年来，南铁用好运价自主调整权限，对运输、仓储、管理费用进行有效降低，提高价格优惠额度，增强市场营销能力。通过持续实行铁路专用线企业代营代维服务费普惠降价政策，同比减少专用线代营代维服务费2335万元，降幅31.2%。今年以来南铁累计向社会企业让利约13.45亿元。
下一步，南铁将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，持续深化铁路货运市场化改革，加快铁路现代物流体系建设，进一步优化货运产品供给，推动铁路货运向更加智能化、便捷化方向发展，为促进区域经济发展、降低全社会物流成本、畅通国内国际双循环、深化国际贸易合作贡献更大力量。（李翔）
