厦门网讯（厦门日报社全媒体记者 徐景明）在有效落实疫情防控措施的同时，备受瞩目的福厦高铁工程陆续复工，有序向前推进。记者从厦门市铁路建设指挥部获悉，福厦高铁厦门段各标段正在加紧恢复施工，半数标段施工人员到岗作业率有望在2月下旬达100%。
抓住复工关节建立日报制度
铁路建设点多面广线长，各施工单位的施工人员更是来自全国四面八方。为了推进福厦高铁施工早复工，市铁指督促参建单位严格落实省市关于疫情防控的系列部署要求，积极做好防控措施。协调施工单位制定完善疫情防控方案，经建设单位东南铁路公司审定批准后，报备属地镇（街），及时解决目前在岗及后续到岗人员能够进行施工作业问题。
人员能否到位，到位多少？这是高铁施工复工的关键。市铁指建立了福厦高铁各标段复工日报制度，各标段将每日复工总数、新增总数、人员来源等列表上报，掌握底数，作为合理科学调配施工作业力量的依据。目前厦门境内4个标段（先行标、7、8、9标）已陆续复工，施工人员到岗作业率已在3成左右。
因地因时制宜提高重要工点复工率
开工点如何进展？如何拓展复工点？在推启复工后，市铁指重点考虑提高复工率问题。通过与各参建单位对接商讨，对厦门境内4个标段分析，结合各个标段具体实际拿出对策。在厦门与漳州、泉州交界的先行标和7标隧道工程，我市境内分别只有2个和1个工点，施工单位想方设法从标段内其他工点调剂人员、新建班组，及时复工。目前，先行标西山隧道进口施工班组已经配齐，展开了施工作业，出口端近日内施工作业人员即可全部到位；7标南清隧道出口，在2月下旬就可全部调配到位。由此，先行标和7标本月中下旬可望100%复工。8、9标有数量较多的员工目前身处疫区，短期内难以返岗，按照优先保障控制性工点的原则，施工单位将春节期间留守人员与已新到岗员工进行重新编排组合，个别技术性较强的岗位安排技术管理干部顶岗，集中力量保障控制性工点尽早复工；立即召回非疫区员工及早返岗，同时还设法从非疫区招入补充普通岗位施工作业人员，做到人员到位一个就复工一个，到岗一批及时安排一个工点复工。目前，8标拟复工的9个工点已复工4个，复工率44%；9标拟复工的4个工点已复工2个，复工率50%。
协调解决重难点问题助推复工
在推进福厦高铁复工的同时，市铁指马不停蹄地着手协调处理福厦高铁施工遇到的重难点问题，为尽快复工保驾护航。目前着手协调推动尽快展开厦沙高速公路岩内隧道置换施工，逐区组织对接后续到岗人员的管理及施工作业，推进相关各区展开实施已签订协议的征收房屋拆除工作，督促油气管道、电力线迁改立即复工，协调疫情防控期间临时用地事项等，打通影响制约施工的关键节点，顺利推进高铁建设。
市铁指有关人士表示，当前我们要坚持疫情防控和铁路建设二手齐抓推进，在福厦高铁全线复工后，与铁路项目配套的后溪长途汽车站平移工程也已在2月18日复工。同时我们还要紧抓高铁厦门北站房及相关配套工程、远海码头铁路专用线等项目前期工作，按预定计划循序推进。
