则徐大道限行首日 海量车流大拥堵

　　福州警方临时管制办法一日三调整，并拟出4套方案，可经论证都有缺憾，一时难以形成最终可行方案；该路段是进出榕城重要通道，如何有效疏导已迫在眉睫

　　N本报记者李大泽陈蓉王浩志文/图

　　关注理由：

　　由于地铁1号线则徐广场站即将动工，昨日起，福州警方开始对则徐大道(北起濂浦河南侧，南至连江路口)实行交通管制。虽然警方23日在本报上发布了交通管制信息和管制后车辆通行方式，但昨日上午，海量的车流还是导致了该路段大拥堵。

　　公交车掉头是造成拥堵的主要原因。堵情伊始，福州警方就和福州市公交集团紧急召开会议，商讨解决方案。经过两个多小时的讨论，拟出4套方案，可是经过论证都有缺憾，一时还难以形成最终可行的方案。警方表示，将采取更加灵活的交通管制措施，发现哪个路段车流滞留，就立即进行调控疏导。

　　【现场堵情】堵塞车辆排起几百米长龙

　　昨日上午，记者在则徐大道地铁1号线施工现场附近看到，从7时许到将近中午时分，这里发生了几波堵情，都和公交车、货车有关。

　　第一次堵情发生在早上上班高峰期，从上午6时起，则徐大道、连江南路就出现大量车辆滞留。根据警方交通管制方案，位于好又多超市前的这条临时便道是单行线，供公交车掉头进入白湖亭公交总站。但公交车从连江南路往临时便道左拐时，因车身太长，会横在路中间，从而影响了由连江南路进城的其他车辆。更大的矛盾是，从临时便道往则徐大道左拐时，因路口有个大花圃，又形成一个新的仅二三十米的出口。公交车左拐时，又“卡”在了路口，堵住了则徐大道北往南的车流，车辆因此严重滞留。这波堵情大约持续到9时许。

　　9时30分左右，是大货车放行进入二环路的进城时间。一时间，大型车辆聚集在连江南路。大约在10时许，仓山科技园区前一辆大货车发生故障，更严重影响了车辆的通行。在采访中，一位司机告诉记者，现在从三桥已没办法开车直接到白湖亭了，必须从便道右转到三叉街掉头，路不熟悉的，迷路不说，还可能吃罚单。

　　随后，上午10点半，记者在南二环则徐大道路口看到，等候左拐的大货车已经排起了数百米长的队伍。

　　11时许，盖山路和三叉街附近车辆大量停滞。记者从现场了解到，警方考虑到则徐大道靠近盖山路，附近堵情较重，于是临时决定对该路段禁行其他机动车，只允许公交车通行，其他车辆右拐进入盖山路绕行。结果一时间，盖山路车流爆满。

　　中午1时至下午4时许。考虑到盖山路交通拥挤，压力太大，警方最后又放弃11点多时的临时禁行方案，允许除公交以外的其他车辆也借道则徐大道，但仍实行单向通行。不过，由于庞大的公交车转身难问题同样没有解决，公交车在开出白湖亭公交总站，并在原收费站处掉头时再次“梗”在路中，于是在非高峰时段，则徐大道、连江南路又出现了早高峰时的大塞车现象。

　　【堵因调查】公交进枢纽站须掉头堵情更重

　　为了观察整个现场情况，记者爬上了则徐广场旁边一座15层高的建筑。记者注意到，在管制区域内，有两个地点车辆拥堵情况特别严重，即好又多超市旁临时便道和则徐大道路口(以下简称便道路口)，以及则徐大道掉头处。便道路口在高峰期容易发生堵情，而掉头处则是拥堵不断。

　　记者发现，掉头处调头的车辆90%左右都是公交车，一辆大型公交车差不多等于4辆小车的占地面积。公交车掉头半径很大，在则徐大道掉头处，多辆公交车连续掉头后，便将路面和中央隔离护栏隔出了一块不小的空地，将本来就非常紧张的道路资源进一步浪费。

　　同时，掉头处没有红绿灯设施，公交车掉头时没人指挥，都是跟直行车混在一起。

　　从则徐大道北上连江南路的车辆，多以大货车为主，笨重不灵活，被公交车一挤，不得不立刻刹车避让，加上小车在缝隙之间穿行，使路面秩序更加混乱。

　　【排堵策略】 哪个路段拥堵就立即疏导

　　堵情发生后，福州市公安局、市交巡警支队、仓山交巡警大队以及盖山派出所相关领导立即赶到现场进行研判，并且和福州公交集团有关领导举行紧急会议，协商排堵方案。

　　会议开了两个多小时，警方和公交公司共提出了4套方案，可是经过论证都有缺憾。方案曾提到，让公交车或私家车从则徐大道向南通行时，通过盖山路绕行南二环辅路，这样可极大地减轻道路压力。但是这个绕行线路会增加约4公里路程，让公交车绕行，会增加乘客的不便。但是，让私家车绕行盖山路，盖山路也承受不起这么大的交通压力。所以，直到会议结束，都没有拿出一套最终可行的排堵方案。

　　下午5时，双方再次召开会议，记者从交巡警方面获悉，相关的交通管制方案也变得更灵活———交巡警根据路面实际情况进行现场调控，发现哪个路段车流滞留，就马上进行临时调控疏导。