专题摘要：3月25日，福州一的哥在晋安区僻静小巷内惨遭劫杀。的士司机安全引发关注。[参与调查]
安装报警器对的哥而言类似“鸡肋”。目前福州的士使用的GPS报警器并不能直接报警。的哥按下之后，警报先传到GPS平台上，由平台服务人员进行甄别，然后再报给公安110。甄别的方法，一种是把报警反馈给车主，由车主联系司机确认情况。另一种是由平台服务人员通过车内扬声器“监听”车内情况，或者给司机发短信，从而判断警情。而这往往导致延误时机。
福州曾在四个方向设出城登记点，夜里登记出租车司机和乘客的身份信息，以防万一。但是随着城区不断扩大，四个出城点早已取消。而的哥如果在晚上11点后接到去偏僻地段的客人，可要求对方到就近的派出所或岗亭登记身份证号码。同时，的哥要向各自公司值班电话报备，这样后者就能通过GPS监控到的士运行轨迹。
但在实际操作过程中发现，此举基本上无法落实。主要在于如何界定“偏僻”？以前上街大学城就算郊区了，现在早已人口密集。乘客要是争执起来，到底如何仲裁？再有，因“报备”绕道而产生的额外费用由谁来负担？
据统计，侵犯出租车司机安全的案件主要以抢劫和因车费问题引发故意伤害为主，这些案件又以夜班司机为主，案发时间大多数集中在晚上10时至次日凌晨这段时间，出事的出租车司机普遍安全防范意识淡薄。
警方提醒，夜班司机营运过程中，尤其是晚上要有选择性搭载乘客，尽量少前往一些偏僻地点，并要注意乘客的言行、举动。对形迹可疑的乘客，要留心观察其体貌特征、衣着打扮、言谈举止，防患于未然。此外，不要在光线幽暗、无人的地方停车。
龚坚强：我从1994年开出租车到现在,首先学会的是察言观色。一般客人上车后都会直接告诉司机目的地，要是遇到说话模棱两可的人，就要留意了；其次，要跟家人、公司保持联系，特别是跑长途和晚间开车；再次，要学会随机应变。跑长途时发现不对劲可直接跟客人说，不好意思，师傅，我钱没有带够，能不能让你先垫付一点钱给我加油、交路费呢？这个时候，正常的客人一般会满足你的要求，而坏人则不会。也可以故意把车子开得颠簸，然后说车坏了。
何志刚：我的办法是多跟客人交谈。坏人心里有鬼，往往不敢多说话。晚间副驾驶位尽量不要坐人，不要去偏僻的地方。
李庆辉：遇到危险时，所有司机一定要齐心协力，互相照应，这是在关心别人，也是在关心自己。可以利用出租车上的对讲机进行呼救。我们公司有一名司机曾经在晚上遇到几个客人，当时觉得不对劲，就没有载他们，结果这伙人转头上了另外一辆出租车。这名司机心里不放心，就悄悄跟着那辆车，在歹徒行凶时及时出现，帮助那名司机脱离了危险。
