地铁树兜站围挡外扩，少了两车道华林路很堵；在乌山西路，车辆快堵到了工业路口；二环象山隧道、金鸡山隧道和北二环五四路口被不少市民称为榕城三大“最堵点” ……
一日,小编从旗汛口坐上公交车，半个钟头后，小编以为到了达目的地了，准备下车时，突然听到广播“东街口站到了”。小编顿时晕倒！
福州是一个典型的“单中心”城市，人口和就业岗位高度集中在老城区，由此带来了交通出行的高度集中。老城区面积仅为中心城区面积的20%，但人口约占总量的49%，就业岗位占56%，出行量则占76%。这种“单中心”的布局也导致了主要对外交通走廊高峰期间潮汐现象明显，对外的主要道路利用不均衡。[详细]
中国城市规划设计研究院交通所所长、学委会副主任赵杰建议进一步研究交通模式的选择，突出城市发展与城市特色。福州出行距离较短，平均只有3~4公里，适宜的交通模式应该是公共交通、步行、自行车。近期交通改善新增供给，应以公交优先系统、步行、自行车道的完善为核心。【详细】
北京交通发展研究中心原主任、城市交通规划学委会副主任全永燊赞成福州建设对外快速通道。东部推荐远洋路，另外化工路与福马路二选一。东北方向，建议金鸡山东侧选择一条连接二三环的快速路。北部五四路。西部妙峰路——杨桥西路、金山大道、浦上大道。南部及东南部福湾路、南台路、连江南路——福岷路。【详细】
福州市规划局认为，要在近期缓解福州城市交通拥堵问题，一方面要继续加大道路基础设施的建设，优化骨架道路网布局，建立快速道路交通体系；另一方面也要加快新区配套设施的建设，疏解老城区功能及人口，加快城市公共交通、慢行系统的建设，加快转变交通方式结构，同时提高交通管控水平、挖掘道路交通潜力。【详细】
快速发展的城市“伴生”交通拥堵，福州并不是唯一的例子，也并不是现象最严重的例子，北京、上海、广州，乃至福建的厦门，都为这个“城市病”所困扰。但是，如何理顺城市交通体系，如何平衡城市发展与百姓宜居之间的关系，却是“幸福之州”长远发展所不得不面对的问题。【详细】
1、加强道路及停车设施建设
烟台对中心城市公共停车泊位实行“总量控制，适度供给”，通过停车场诱导系统，实时发布泊位信息，整合停车资源。
2、改善新城规划，加强新城建设
北京严格控制中心城市建设的总量增量，加快新城建设，有效缓解中心城功能和人口，加快教育、行政、医疗卫生等公共服务资源向新城配置。
3、大力提升公共交通能力
广州从道路路权、交通信号两方面保障常规公交车辆优先通行，保障站场建设用地，加大公共交通优先发展的财政投入。
4、加强交通需求管理引导机动车有序增长
广州推行车牌拍卖、优化，扩大货车交通管制、加强公务车的管理、中心城区特殊路段及特殊时期临时性交通先行。
5、分流人口是最具战略性的治本之策
。四大直辖市都要规划引导城市功能疏解和产业结构优化，缓解中心城区的压力，预防和治理交通拥堵等“城市病”。
6、提升滨海新区总体规划和功能区规划
天津提升滨海新区总体规划和功能区规划，高标准搞好海河中下游地区、城市主中心、两个副中心等重点地区规划。
经验汇总
