福州交通大吐槽

      地铁树兜站围挡外扩,少了两车道华林路很堵;在乌山西路,车辆快堵到了工业路口;二环象山隧道、金鸡山隧道和北二环五四路口被不少市民称为榕城三大“最堵点” ……

      一日,小编从旗汛口坐上公交车,半个钟头后,小编以为到了达目的地了,准备下车时,突然听到广播“东街口站到了”。小编顿时晕倒!

许峥嵘从西环北路的福建省高级人民法院出发,驾车经过铜盘路、华林路,然后到台湾饭店附近的办公地点,不堵车时不到二十分钟。
在福州土生土长的郑家榕回忆说,2008年之前,福州市区压根不怎么堵车。“那时候二环基本不堵,三环也没车。”
原智勇住在仓山,经常到五四北路探访女友。他说:“金鸡山隧道没修之前,打车从三叉街到五四北秀山,上班高峰期30分钟也能到。
3.3公里,9个红绿灯,堵车的时候要走上一个小时。通常许峥嵘会选择走西二环,“不然在路上睡一觉都可以了”。[详细]
“印象里,市区唯一一条单向四车道是五四路。因为地铁施工,现在也成了(单向)两车道。”郑家榕说。[详细]
现在,主要是金鸡山隧道改造,两个洞只剩下一个洞,高峰期可能堵个十五分钟或者更久。”[详细]
福州“超大型停车场”不完全攻略

福州是一个典型的“单中心”城市,人口和就业岗位高度集中在老城区,由此带来了交通出行的高度集中。老城区面积仅为中心城区面积的20%,但人口约占总量的49%,就业岗位占56%,出行量则占76%。这种“单中心”的布局也导致了主要对外交通走廊高峰期间潮汐现象明显,对外的主要道路利用不均衡。[详细]

赵杰:研究交通模式的选择,突出福州特色

中国城市规划设计研究院交通所所长、学委会副主任赵杰建议进一步研究交通模式的选择,突出城市发展与城市特色。福州出行距离较短,平均只有3~4公里,适宜的交通模式应该是公共交通、步行、自行车。近期交通改善新增供给,应以公交优先系统、步行、自行车道的完善为核心。【详细

全永燊:福州应该建设对外快速通道

北京交通发展研究中心原主任、城市交通规划学委会副主任全永燊赞成福州建设对外快速通道。东部推荐远洋路,另外化工路与福马路二选一。东北方向,建议金鸡山东侧选择一条连接二三环的快速路。北部五四路。西部妙峰路——杨桥西路、金山大道、浦上大道。南部及东南部福湾路、南台路、连江南路——福岷路。【详细

城市规划部门回应:多管齐下 慎解福州“堵”局

福州市规划局认为,要在近期缓解福州城市交通拥堵问题,一方面要继续加大道路基础设施的建设,优化骨架道路网布局,建立快速道路交通体系;另一方面也要加快新区配套设施的建设,疏解老城区功能及人口,加快城市公共交通、慢行系统的建设,加快转变交通方式结构,同时提高交通管控水平、挖掘道路交通潜力。【详细

福州完善中心城区骨架路网

福州将重点解决快速路系统构建、道路挖潜扩容等问题,主要包括二环路及各条放射线的功能定位及改善方案、中心城区道路网络扩容及过江通道改善方案等。【详细

福州投160亿打造智慧交通

福州将投资160亿元,打造以交通建设、交通运输、交通信息为主,交通置业、交通实业为辅的便民、智慧交通。重点推进建设一批新区路网,并着力打造“智慧交通”。【详细

福州将改造市区10大堵点

这次扩容改造总体思路为:将对六一路(南北向)、工业路国货路(东西向)等重要交通走廊进行升级改造,分层扩容,选择有条件的交通走廊进行升级改造。【详细

 快速发展的城市“伴生”交通拥堵,福州并不是唯一的例子,也并不是现象最严重的例子,北京、上海、广州,乃至福建的厦门,都为这个“城市病”所困扰。但是,如何理顺城市交通体系,如何平衡城市发展与百姓宜居之间的关系,却是“幸福之州”长远发展所不得不面对的问题。【详细

1、加强道路及停车设施建设

烟台对中心城市公共停车泊位实行“总量控制,适度供给”,通过停车场诱导系统,实时发布泊位信息,整合停车资源。

2、改善新城规划,加强新城建设

北京严格控制中心城市建设的总量增量,加快新城建设,有效缓解中心城功能和人口,加快教育、行政、医疗卫生等公共服务资源向新城配置。

3、大力提升公共交通能力

广州从道路路权、交通信号两方面保障常规公交车辆优先通行,保障站场建设用地,加大公共交通优先发展的财政投入。

4、加强交通需求管理引导机动车有序增长

广州推行车牌拍卖、优化,扩大货车交通管制、加强公务车的管理、中心城区特殊路段及特殊时期临时性交通先行。

5、分流人口是最具战略性的治本之策

。四大直辖市都要规划引导城市功能疏解和产业结构优化,缓解中心城区的压力,预防和治理交通拥堵等“城市病”。

6、提升滨海新区总体规划和功能区规划

天津提升滨海新区总体规划和功能区规划,高标准搞好海河中下游地区、城市主中心、两个副中心等重点地区规划。

  省外治堵

  经验汇总