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厦门北站黑车三宗罪:阶梯叫价按人头算钱

A-A+2014年8月7日07:39厦门网 评论

  【“黑车”三宗罪】

  1、乱收费

  “黑车”十分暴利,大多喜欢“狮子大开口”漫天要价,且按人头收费,一辆小轿车有时要塞进5个人才肯上路,超载运营,存在安全隐患。

  2、难维权

  “黑车”多是二手车,车况不佳、保险不全,一旦出事,旅客权益没保障。

  3、难投诉

  乘坐“黑车”没有正规发票,遭遇侵权行为时缺乏证据,不仅投诉难,告上法庭都可能无法挽回损失。

  执法人员执法过程中,遭遇车主夫妇抗法。

  “黑车”被查。

  平均每天查获5部“黑车”,与“黑车”司机不分日夜“缠斗”……7月开始的交通运营秩序综合整治中,打击“黑车”是首要任务。昨日,交通执法部门介绍,受高额利润驱使,厦门北站已经成为黑车“重灾区”,且“黑车”司机呈现出一定的“团伙”性质。为此,除了联合执法外,他们还将通过监控摄像调查分析,对“黑车”进行“定点打击”。

  自今年3月起厦门北站承接所有动车运营后,该站旅客数量暴增,进入暑期后,日高峰客流量达到12万人次以上,到达客流近半,且这些客流近九成以上要经各种交通方式如公交、BRT、出租车等转乘出行。

  巨大的转乘需求,给“黑车”运营带来可乘之机,同时,需要转乘前往岛内的外地游客成为“黑车”司机眼中的“肥肉”。“外地游客对厦门交通不熟悉,也有嫌麻烦的心理,很容易被‘黑车’司机忽悠到车上,而且被宰了也后知后觉。”市交通综合行政执法支队工作人员说。

  厦门网-厦门日报讯(记者 徐景明 见习记者 谭欣妮 实习生 何炳进 通讯员 罗常春 未晓 马宁)

  【怎么忽悠?】

  “阶梯叫价”,按人头算钱

  本报记者日前在北站暗访时发现,“黑车”司机最喜欢在夜间出动,在出站广场上拉客。只要视线中没有执法人员,他们便会询问乘客“到岛内吗?”当得到肯定答复后,便进入“讨价还价”环节。

  为了能够将“生意”做成,这些“黑车”司机无所不用其极。比如,他们采用“阶梯叫价”方式,去岛内的一趟活,第一个“黑车”司机开价50元不成,后继者就会开40元、30元。“30元也赚,因为他们的开价是按人头算,不凑满4个人不开车,这样一趟的话最少入账120元。”一位知情的执法人员说。

  如果看到旅客还是有些犹豫,这些“黑车”司机还会继续忽悠:“人那么多公交车很挤的”、“赶上了公交车大晚上也找不着路”、“夜班出租车打表很贵,比我贵得多”……一些不熟悉情况的旅客就会“中招”。

  【哪些伎俩?】

  组团揽客,假装接亲友

  只要一笔“生意”谈成,“黑车”司机便会用手机和同伙联系:“我这边拉到两个人,你那边几个?也两个?那外面见。”原来,为了获得最大利润,他们之间都会采用“拼客”的方式经营,“团伙”味道十足。

  那么,“外面见”说的究竟是哪儿?记者调查发现,由于站区几条道路都有执法人员布控,这些司机会领着乘客往地下车库走,一路上还要装出是接亲属、朋友的样子。

  【多少黑车?】

  或达百辆,是出租车的一半

  数据统计,从7月份全市的打击“黑车”执法中,执法支队组织大小行动216次,开展联合执法6次,共查获“黑车”148辆。而在厦门北站,查获“黑车”的数量就超过50辆。显而易见,北站已经成为“黑车”重灾区。

  相关部门介绍,综合查获起数判断,围绕北站运营的“黑车”总量可能达到100辆,运力几乎达到出租车的一半。

  “除了我们与集美区、公交集团、铁路、公安等部门加大打击力度外,市民配合也十分重要,拒乘‘黑车’,是从源头上打击‘黑车’的最有效方法。”执法人员说。公交集团也表示,目前北站各种运力基本能够满足旅客换乘出行需求,比如公交直通车经常有空位。

  记者获悉,目前厦门北站新增的监控探头已逐步投用,基本覆盖站区所有道路、停车场。执法部门将根据监控录像判断有非法运营嫌疑的车辆,并结合现场执法,进一步打击“黑车”现象。

 

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