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老城区建立体停车楼 住宅区试点错时停车

A-A+2014年3月17日10:06泉州网-泉州晚报 评论

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  老城区建立体停车楼 住宅区试点错时停车

  2011年起,厦门市商务局、建设与管理局、城市管理行政执法局、规划局、市政园林局在厦门市委市政府的牵头下,联手对厦门停车设施布局进行战略性编制规划,并重点对停车难问题突出的老城区,通过规划挖掘潜力,按照规模适度、布点均衡、建成后可有效改善周边区域交通环境的原则,编制老城区停车设施布局规划,制定了分期实施计划,并根据公共停车场布局规划,在老城区的市政府收储用地上,引入机械式立体停车楼项目,每年规划建一批公共停车楼(库),在制定土地、税收、配套商业经营、产权办理、贴息贷款等方面实施优惠政策,引导社会资本投资建设社会公共停车设施,从而增加老城区车位的配比。

  去年5月,出于资源共享、盘活更多的公共资源考虑,厦门市政府向全市行政、企事业单位发出“错时停车”缓解停车难的倡议,建议各单位夜间有限度向周边小区居民开放停车。厦门市建设与管理局提出了在住宅区域开展错时停车试点工作,并通过筛选试点区域,搭建错时停车互动平台,推动“一对一”错时停车模式(车位业主与停车人结成固定的个体对子)和“多对多”错时停车模式(多个车位业主与多个停车人结成集体对子),成效明显。

   下月起

  停车场管理条例实施 新建房至少1户1车位

  除了旨在缓解停车难题的规划,相关的法律依据也在逐步完善。去年12月28日,厦门市十四届人大常委会第十四次会议表决通过《厦门经济特区机动车停车场管理条例》,将于今年4月1日起实施。条例规定:“新建商品住宅应当按照一户不低于一车位的标准进行配建,其中建筑面积144平方米以上的户型应当适当提高车位配建标准。”为保证车位的租售先满足本物业区域业主的需求,条例还规定:“房地产开发建设单位应当在房屋销售时公布车位的出售或者出租方案。此外,房地产开发项目规划的停车位不得单独提前预售。”

  针对违章停放多发的实际,规定学校和医院出入口以及公共停车场、公共交通站点附近的路段,不得施划道路停车泊位;还将不得施划道路停车泊位的范围扩大到“市区主干道和城市快速路,消防通道、消防施救场地、医疗救护通道和大型公共建筑附近的疏散通道,道路各类管网井盖周边1.5米、消防栓周边30米范围内”。对于人行道,条例也严格限制在人行道上施划道路停车泊位,“确需施划的,施划后人行道(含盲道)的净宽不得小于2米”。

  对“僵尸车”占道,条例规定“机动车停放者不得在非道路停车泊位或者在道路停车泊位的非停车时段停放车辆,不得影响道路停车泊位的使用功能或者占用道路停车泊位时间持续超过48小时”。霸占道路停车位超过48个小时,将“由公安机关交通管理部门责令改正,并处以500元的罚款”,并增加了停车场经营者的职责,即“必须定期清理场内车辆,发现长期停放或者可疑车辆,及时向公安机关报告”。

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