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福州火车南站增加公交后运力充足 夜间滞留缓解

A-A+2014年3月3日07:58东南网评论

 
  • http://fj.sinaimg.cn/2014/0303/U7932P911DT20140303075724.jpg3月1日23时30分,最后一批乘客坐上公交车离站
  • http://fj.sinaimg.cn/2014/0303/U7932P911DT20140303075726.jpg3月1日晚上10时30分,的士公司增派的士来接乘客
 

  N本报记者 李思玲 毛朝青 文/图

  本报讯 厦深铁路开通后旅客增多,公交车却没有增加,福州火车南站部分的哥趁机宰客。运管部门表示,2月26日起,增加20辆出租车,并延时、加密2条公交线路。而随着1日起火车运行图调整,火车南站末班动车22时59分抵达,比之前晚了半个多小时,运管部门再延时2条公交线路(详见本报2月25日A03版、26日A41版)。

  火车南站乘客“打车难”问题有否得到解决,是否还有乘客滞留?2月26日、3月1日夜里,记者前往探访。

  【现场】夜间增派出租车

  2月26日22时10分,记者来到火车南站,看到公交车站不见了之前的长队,七八名乘客在候车。而在出租车停靠点,只有5名乘客在排队等车,每2分钟左右,有出租车来载客,6名运管人员和交通执法人员在场引导秩序,并查处出租车是否有违章行为。

  22时24分开始,大批旅客出站,出租车停靠点乘客瞬间多了起来,增至近30人。这时,十余辆的士接连驶来。“司机过来签到,不能拼客、宰客。”华榕清洁能源有限公司现场负责人对的哥说。

  该负责人介绍,当天夜里华榕公司调派了25部出租车。根据客流量,还将增加车辆。

  22时42分,现场剩下11名乘客候车,时不时有出租车驶来。22时47分,最后一名旅客离开南站。

  3月1日夜里,记者再次探访。世纪风出租车公司的22部出租车在22时30分准时出现,旅客被快速疏散,排队人数最多时不超过30人。

  动车晚点公交也延时运营

  记者了解到,1日,两趟从上海开往福州的列车晚点,分别是22时54分和23时13分抵达。

  23时,大批旅客出站,记者来到火车南站公交总站,K2公交车停在路边,现场排起了约35个人的小长队,随后陆陆续续有乘客来排队。十多分钟后,旅客挤上车离开。

  “动车晚点,我们也增加了车辆。”火车南站运管所相关工作人员介绍,K2路公交车的末班车是23时20分,得知列车晚点到后,运管部门紧急联系公交公司,增加车辆,确保没有旅客滞留,最后一趟公交车将在所有旅客都出站后出发。

  【市民】可否多几条公交线

  “为什么没有车辆去金山呢?转车很麻烦。”一名女乘客在站牌前张望,去金山的176路公交车最后一个班次是19时发车,而167路在19时停运后,虽增加了22时15分、22时50分两趟车,也早就开走了。最后,这名乘客只好挤上了23时30分的末班K2车。

  记者注意到,3月1日起,增加班次的车辆不仅仅是167路,站牌显示,83路也增加两个班次,但23时前也已离去。而309路公交延时到23时15分。

  【部门】驾驶员少公交车难再增

  记者从火车南站运管所了解到,2月26日21时后,火车南站共到达10趟列车,1413名旅客,而3月1日的数据为12趟列车1113名旅客。既然还有这么多旅客到站,为什么不将309、167、83路公交车运营时间再延迟,并加密车辆呢?

  “驾驶员少是主要原因。”福州运管处相关负责人说,按照规定,公交车企业驾驶员与车辆数之比应为2.21,福州目前有216条公交线路,3677辆公交车,但驾驶员却只有5373人,“人车比”约1.41,和规定相差甚远。由于驾驶员配备不足,导致要通过加班超时工作,才能应付运营需求,司机平均每月上班时间达280小时,并且驾驶员工资低,普遍不足3000元,如果夜间再加班,许多驾驶员并不愿意。

  此外,公交车运营成本高也是公交车难增加的原因。该负责人介绍,此前做过统计,把油费、维修费等计算在内,每辆公交车每公里成本5.5元左右,市区到火车南站来回三四十公里,成本近200元,夜间到火车南站的乘客不多,回程即使载50名乘客,车费50元,公交公司仍亏损。

  该负责人表示,将尽力协调各公交企业再增加火车南站夜间公交车。

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