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打车软件系统频瘫痪 司机边抢单边开车存隐患

A-A+2014年2月20日07:28新闻晨报评论

  □本报记者郑晓华/文刘兴/图

  支付不成功没了补贴、被抢单却不见司机来……硝烟再起的“烧钱”大战(详见昨日本报A17版报道)将福州手机打车行为推向了高潮,也引发了这两天各种系统的拥堵。除此之外,也带来了一些司机边载客边抢单、用户隐私泄露、司机挑单等各类问题。

  福州市出租车行业协会相关负责人表示,打车软件所带来的行业乱象亟待相关部门出台相关规范进行解决。

  打车软件系统数度出现“瘫痪”

  号称“请全国人民免费打车!”的打车软件轮番上调补贴额度,开始让福州手机打车行为迅速升温。

  记者昨日从业内了解到,目前两大打车软件的日均成交量直逼8万单,相比上周日均4万单翻了一番。而像潮水一样涌入的订单量也让两大打车软件的系统数度出现“瘫痪”,带来了一系列的问题。

  “眼瞅着上班就要迟到了,软件上的等待图标却一直转啊转。”昨日上午,首次使用打车软件的黄女士在下车时,到支付环节时软件却一直没有成功跳转,最终她只好自掏腰包付了17元的打车费。“虽然司机没有多收钱,但打车软件承诺的补贴没有兑现,总感觉自己吃了亏。”

  昨日上午8时,记者在工业路尝试使用打车软件,在联网正常的情况下,包括“嘀嘀打车”和“快的打车”的软件均出现了网络故障。从8时10分开始至8时20分,“快的打车”的打车请求一直无法发送出去,而“嘀嘀打车”的页面一直提示“似乎有些问题,请稍后再试。”

  市民林先生反映,自己在汽车南站附近发送了发车请求并被成功抢了单,等了近半个钟头却不见的士出现。最后打电话给司机,对方称根本就没有进行抢单操作。

  公交出租公司的司机杨师傅告诉记者,从前天晚上到昨日下午,司机端系统出现了两次完全“动不了”,根本无法照常操作。出乎意料的是,先后确有3名乘客打电话给杨师傅说他抢了单,为了不让乘客误会给差评,他只好一一进行解释并道歉。

  “嘀嘀打车”福州区域经理雷联飞表示,由于巨大的客流涌入导致网络拥堵,目前该公司已经在紧急增加服务器,试图尽快解决这一问题。“快的打车”公共事务负责人李敏指出,导致系统出现问题主要是用户量峰值远高于原先预想的水平。

  两家公司均表示,对于符合补贴条件的顾客因为系统原因导致支付未完成,软件公司会补偿相应的损失。

  配两部手机不少司机边开车边抢单

  有乘客自动送上门,还可赚到打车软件给司机的补贴,越来越多的司机开始热衷使用打车软件。然而一边要注意行车安全,一边又要注意如何抢单,让打车软件开始成为影响交通安全的一个因素。

  杨师傅告诉记者,最近智能手机开始成为同行们的标准配置。为了顺利抢单,他同时买了两部智能机,HTC上装“快的打车”放在方向盘左侧,三星上装“嘀嘀打车”放在方向盘右侧。杨师傅称,为了方便使用打车软件,同时配备两部手机的司机远不止他一个人。

  记者昨日在体验打车软件打车的过程中,一些司机车里的两部手机上打车软件播报的打车信息一直就没有间断过,开车的同时也时不时要盯下两部手机的屏幕,查看订单信息。部分司机快到达目的地时,车子还在行驶过程中,他们就开始操作手机屏幕抢单,并打电话给乘客问具体位置。

  来自东北的司机王师傅坚持不使用打车软件。他告诉记者,自己坚持不使用软件的原因就是放在挡风玻璃前的手机会干扰其驾驶。“为了补贴多赚几十块钱,万一不小心碰到开电动车的,赔起钱来,得不偿失。”王师傅说。

  此外,还有人提出担忧,虽然打车软件在注册之初会要求司机提供相应的运营资质,但不排除一些司机离开出租车行业后,继续使用打车软件,给黑车揽客提供了便利。

  打车软件带来诸多问题亟待相关部门出台规范

  “不可否认,打车软件带来便利,但同时也带来了诸多问题。”福州市出租车行业协会秘书长林仁德指出,除了行车过车中抢单增加了安全隐患外,打车软件让路上的“空车不停”现象开始增多,容易造成用户隐私的泄露影响到支付安全、甚至外地有出现接到单子的司机把订单转给黑车,变相地给黑车提供了“土壤”。

  林仁德认为,的士作为一种公共服务的工具,应该平等地为广大公众提供服务。尽管打车软件加价功能为乘客自愿,但对于路边拦车的乘客来说,仍然破坏了公平原则。

  对于司机边开车边抢单的行为,目前打车软件公司也开始着手考虑减少行车过程中对司机的干扰。

  李敏表示,打车软件推出之初,并没有语音播报功能,因此司机必须眼睛看着屏幕,为了“解放”司机的双眼,才推出了语音播报。未来可能还会对软件进行改进,减少对司机的行车干扰。

  “未来,可能推出司机接单后直到订单完成前,不再向司机推送订单信息。”雷联飞表示,目前公司已经在研究如何降低打车软件对司机行车的干扰。

  针对打车软件带来的种种问题,目前福州市出租车协会已将相关情况向有关部门进行了口头反馈。林仁德表示,避免打车软件带来的一些乱象,亟待政府部门推出相关规范来解决。

  美国的打车软件在行驶过程中会屏蔽订单推送

  尽管打车软件时下风靡全国,但该软件并不是中国首创。一些国家甚至已经上线多年,一些经验值得正在试水初期的我们借鉴。

  例如,在美国有一款叫Zab-Cab的软件,就能很好解决司机在开车过程中受到抢单信息干扰的问题。只要司机在运行过程中,该软件就会屏蔽订单推送,屏幕自动“黑屏”,让司机行车不受干扰。只有在车子停下来时,司机才会看到订单信息。大大降低了打车软件干扰司机的风险。

  而英国的Hailo软件则是既可以提供普通的叫车功能,也能向乘客提供离其最近出租车的实时位置,乘客还可以主动选择出租车以及规划路线。而在付款时,除了里程表上的金额,没有任何额外费用。

  而一些国家的打车软件则与出租车公司共同研发,并与的士系统联网,一旦司机接受订单,车顶的LED会显示“预定”状态,在达到预定地点之前不会接受路人的召车,而在此过程中,打车软件司机端也不会出现新的订单信息。

  上海打车软件将接入统一电调平台

  上海市交港局表示,目前出租车司机因接打车软件业务单,而产生“待运”车辆不接扬招业务的问题已经引起重视。经积极协调,“嘀嘀打车”“快的打车”两大打车软件公司愿意接入传统出租汽车电调平台,并进一步规范相关业务行为,目前正进行相关技术方面的对接。

  据《新闻晨报》

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