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地铁施工现场工人春节坚守 盾构司机3年在外过年

A-A+2014年2月3日08:42福州新闻网 福州日报评论

地铁工人地铁工人

  福州新闻网讯 2日下午,地铁1号线葫芦阵站地下,盾构隧道内轰隆作响的机械声并未因春节假期的到来而停下。为了完成预定的盾构施工任务,福州地铁工程春节无休,工人们放弃休假,坚守工地。据了解,今年福州地铁1号线计划全线站点主体结构基本完工,区间盾构施工基本完成。

  2日下午,葫芦阵站至黄山站盾构区间下行线内气温高达30多度。在盾构机操作室内,尽管空调温度设置到了26度,但仍显闷热。司机于林报双眼紧盯着仪表盘上密密麻麻的各种数据,从昨早6点半开始,他已经忙活了大半天。这几天盾构机遇到了砂层,刀盘扭矩大,推进速度减慢,他得时时关注地质情况,适时加大推力。这个来自河南的37岁盾构司机已3年没回家过年了。“大年三十给家里打电话,女儿嚷嚷着说要来看我。可工地上正忙着,她们来了我也顾不上,挺内疚的。做我们这行,整年在外面跑,说不想家人,那是假的。但为了工程,只能把家人先放在一边。”谈话间,他的双眼始终未离各个仪表屏幕。

  当天,该区间盾构机已掘进至300余米,工程过半。在盾构机前方,同样来自河南的4个管片拼装工一身短装在高温中忙活着。在盾构作业中,管片拼装工属于最脏累的工种。盾构机拼装完管片后,他们需要确认管片间的缝隙,并加固螺栓,确保每环管片稳固。孙军来今年55岁,是工地上年纪最大的管片拼装工。他的两个儿子在郑州工作,孙子过完年就4岁了。这是他第一次没能回家过年,对此,他颇为乐观地说:“孩子们在家都挺好的,等忙完这阵,我再回家看他们。”

  他们只是福州地铁工人们的缩影。正是有了他们的辛苦劳作,福州地铁建设才得以不断推进、加速。据统计,目前地铁1号线共有12个站点完成主体封顶,分别为秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段;8个站点进行基坑开挖、主体结构施工,分别为象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站;福州火车站则正在进行围护结构施工。

  区间方面,1号线盾构区间全长36.23公里,已完成近10公里,约占30%;矿山法隧道全长6.2公里,已完成1.4公里,约占30%。盾构区间全线共有14台盾构机下井施工。其中,新店车辆基地—象峰站1号竖井、斗门站—树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、城门站—三角埕4个区间实现双线贯通,上藤站—三叉街站下行线、葫芦阵站—黄山站上行线2个区间实现单线贯通。

  (福州日报记者 卓文俊/文 俞松/摄)

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