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福州地铁工地吊臂断裂砸死人续:安监局介入调查

A-A+2013年12月18日08:02东南快报评论

福州市东街口地铁站建设仍然在施工中福州市东街口地铁站建设仍然在施工中

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  □本报记者黄妍/文陈腾健/图    前天下午,位于繁华路段的福州东街口地铁施工工地内,一辆吊车在作业时,吊臂突然断裂,一名工地内的施工员不幸被砸中,当场死亡。(本报昨日A7版)昨日,记者再次来到事故现场,工地内传出机器的轰鸣声,福州地铁公司和中铁三局相关人员均表示,目前还在等待安监局的调查结果。

  工地大门紧闭,传出施工的机器声

  昨天下午,记者再次来到位于杨桥路和八一七路交界的地铁施工工地,工地大门紧闭,而里面不断传出机器的轰鸣声,工地的围挡上可以看到“中铁三局集团福州市轨道交通1号线05合同段项目部”字样。

  记者试图进入工地,被工作人员拒绝,随后,一名骑着电动车戴安全帽正准备进入工地的工作人员被记者拦下,该工作人员表示,事发后他们已经积极着手处理善后事宜,因为有施工进度,工地内“该做什么还是要做什么”。由于事件敏感,该工作人员表示目前不便多说,事故原因还需等待安监部门专家组的调查结果。

  福州市安监局相关人员表示,目前关于此事鼓楼区安监局正在进一步调查中。

  超重或受碰撞,都可能使吊车吊臂断裂

  此事昨日在网络上引起诸多讨论,如今动辄百米高的吊车在建筑工地比比皆是,这让市民对这个庞然大物不免有些担忧。

  市民徐小姐表示,从来不敢从吊车吊臂下经过,“起风的时候,那吊臂看上去甚至有些晃晃悠悠的,特别怕吊臂会折断。”

  昨日,记者就吊车吊臂断裂的原因采访了国内某大型建筑公司资深的吊车司机徐师傅,他从业已30多年了。而吊车吊臂突然折断的原因则比较复杂,徐师傅说,比较常见的是超重和受到碰撞。

  徐师傅介绍,有的吊车驾驶室内加装了报警装置,一旦超重会有警报,另外是依靠司机的判断,超重时吊臂会向下弯曲。此外超重后由于起吊时速度太快太猛,在惯性的作用下,此时也比较危险。另外一种情况是在作业过程中吊臂受到了碰撞。

  不过吊车在吊起额定重量的物体时也可能发生折断,徐师傅说,这就考虑到吊车的结构件在拆装过程中受到损坏,或者是长期日晒雨淋造成锈蚀等。“事故原因肯定是要在现场进行综合分析。”徐师傅说,这需要考虑多种因素。

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  电力部门曾指中铁三局野蛮施工

  事实上,早在2011年11月,同样在东街口地铁施工工地,一辆吊车发生侧翻,十多米高的吊臂倒向杨桥路,一辆小车被砸中,后座位被砸扁。

  今年10月,由于安泰桥附近地铁施工弄破电缆引发漏电,后经证实,该处施工方为“中铁三局”。此外记者调查得知,仅10月份半个月时间内,东街地铁施工已经4次损毁高压电缆,电力部门指其野蛮施工。

  今年11月,因为将施工场地内的废水排入内河,导致安泰河变“牛奶河”。内河处相关负责人表示,这并不是该施工方第一次致河水污染。

  就在前天上午,津泰路和八一七路交叉路口处的施工围挡内涌出大量水流,后经施工方中铁三局证实,由于挖掘机在作业时,压到一根直径20厘米的自来水管,由于水管埋设处距离地面比较浅,水管被压爆。

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