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泉三高速车流量大 发生车祸后大量重型车辆滞留(组图)
来源:东南网-海峡都市报闽南版  2011年12月22日07:21
泉三高速只有两车道,但车辆很多。昨日事发后,大量重型车辆滞留泉三高速只有两车道,但车辆很多。昨日事发后,大量重型车辆滞留
车祸造成高速入口及附近路段众多车辆滞留车祸造成高速入口及附近路段众多车辆滞留

  东南网-海峡都市报12月22日讯(记者 董加固 史国亮 谢向明 文/图)

  【核心提示】

  昨日发生在泉三高速永春段的三起车祸夺9命的事故,再次敲响了行车安全的警钟。据泉州高速交警部门不完全统计,全长128.4公里的泉三高速泉州段,自2009年3月16日开通以来,已发生车祸1872起,45人遇难,而永春段是其中的一大事故黑点。

  记者沿路调查发现,30公里的永春蓬壶段,存在连续下坡、路面湿滑、弯道多、隧道多等不良路况,加上只有两车道,而且车流量大,一旦一辆车发生事故,很容易引起连环事故,昨日的三起车祸,均是由此引发。

  下月8日,春运大幕即将开启,可以预见的是,泉三高速的车流量将猛增,如何才能保障行车安全,泉州高速交警支队二大队总结出了“16字箴言”,希望广大司机谨记!

  【调查】

  路况 连续下坡路

  泉三高速从三明大田进入泉州地界的永春蓬壶一带约30公里。昨日,记者从永春下洋出入口进泉三高速,从三明往泉州方向行驶至马跳隧道,全程18公里,一路体验下来,全部是下坡路段。而且,由于该路段穿过山区,路面出现弯道多、隧道多、临水临崖段多的情况。

  泉州高速交警称,这种路段,车速不控制在限速80公里/小时以内,且与前车保持一定距离,很危险,易发生撞护栏、侧翻、追尾等事故,而一旦发生事故,仅有两个车道的路段,往往给后面的车辆造成刹车不及追尾、侧翻等一系列连锁事故反应,昨日的两起重大车祸,都与前方发生简单事故,后引发追尾、避让不及等有关。

  车况

  夜间重型车辆多

  去年、今年泉三高速公路日均车流量约为1.2万辆,这个数据比前年增加了60%。1.2万辆的车流中,白天以小型车辆为主,夜间特别是下半夜则以大型货车为主。以前车流量不大,车辆侧翻或撞护栏不会产生太大影响,如今车流量剧增,往往一起追尾发生后就会导致连环事故。

  泉州高速交警称,长下坡路段因驾驶员长时间踩刹车,刹车系统如果没提前检查好,易酿成车祸,而且一直踩刹车,刹车皮和轮毂不断摩擦,导致刹车皮加热升温,如果刹车水不充足的话,易发生自燃的情形。另外,有一些车祸的发生是车子本身的问题导致,一些驾驶员在上高速之前,没有仔细检查车子刹车、轮胎等各方面的安全性能,在路面上高速行驶中,或方向盘失控,或轮胎爆胎,一点点故障都可能导致重大事故的发生。

  人况

  司机缺乏安全意识

  去年以来,该路段发生多起交通事故,其中,离马跳隧道2公里处就有10多起货车自燃事故。原因在于一些驾驶员谨慎驾驶的意识不足,车辆没有充足的刹车水。发生事故后,还有乘客下车随意走动。按照法律规定,在高速路上发生事故,乘客应下车并立即转移到安全地带,但有的是好奇随意下车。

  相比往年,从交通事故的形态上,泉三高速虽然依然以单车事故为主,但本地驾驶员出事故的情况有很大的减少,随着一些外省籍货车的增多,驾驶员不熟悉路况以及夜间疲劳驾驶,诱发了不少重大车祸。

  高速公路因为是单向行驶,车道多,路况也比普通公路好,驾驶员很容易不经意间就将油门踩上去。泉三高速泉州段的晋江至永春互通路段最高限速每小时100公里,永春互通到三明交界处路段和德化连接线最高限速每小时80公里,但记者了解到,泉三高速测速设备曾测过196公里的时速。

  十次车祸九次快,超速是路面事故的重要原因,另外,不按道行驶、疲劳驾驶、酒后开车、在高速上违法停车、超员超载等,也留下事故隐患。

  天况

  山区多雨雾路面湿滑

  泉三高速德化、永春段海拔较高,温度比市区低四五摄氏度,冬天气温下降时,尤其是下半夜路面易结冰,道路更湿滑,大型车辆如果没挂低挡减速慢行,保持车距,制动系统没检查好,易发生事故。

  雨天路面湿滑,部分路面还积水,驾驶员遇突发情况,常会急踩刹车,车子失控产生旋转。泉三高速因沿线多山区路段,常出现短时阵雨现象,路段湿滑、干燥交接出现,驾驶员在两者交替之间,如没有控制好车速,也易发事故。另外,大型车辆的冷却水滴洒在隧道内不容易蒸发,地面也会比较湿滑,晴好天气时,隧道内外可能是两种完全不同的路面,进出隧道的时候要放慢车速,让车子安全过渡。而且马跳隧道内有转弯度,造成驾驶员视线狭窄,等发现险情时,刹车的时间缩短,导致事故发生。

  后半夜的行车,大多以货车为主,夜间行车,驾驶员易疲劳驾驶,一定要提前休息。

  【提醒】

  16字箴言请谨记

  针对泉三高速,特别是永春、德化路况复杂路段,结合平时车祸类型的原因分析调查等情况,在春运即将到来之时,泉州高速交警支队二大队特此总结出16字箴言——“超速车距应急疲劳 隧道性能空挡掉头”,希望广大司机朋友能谨记践行。

  “超速”——三明至永春全线限速80公里/小时。高架桥多,车速过快发生事故易翻下桥;隧道多、弯道多,驾驶员视距受影响,易侧翻;上下坡路段多,车辆制动易受影响。

  “车距”——通常情况下,车距离不小于车速值,比如车速80,车距不小于80米,遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时,车距应增加一倍。

  “应急”——遇事故,应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点,车后150米处放三角牌,打开危险警示灯,迅速报警;如车辆可移动,尽量将车停放在服务区、紧急停车道;遇前方车祸,减速同时与前车保持车距,并及时打开双向提醒灯,提醒后方车辆。

  “疲劳”——今年以来,随着外省籍货车的增加,一些驾驶员长途跋涉又多是凌晨拉货,加上对泉三高速路况不熟,易酿成重大事故,连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时,应进入服务区停车休息,且休息时间不少于20分钟;路程在400公里以上的,车上必须配备两名驾驶员。

  “隧道”——隧道内外光线差,易造成眼睛不适,与两侧墙壁或并行车相撞。进隧道前提前降低车速,隧道内不得超车、停车,要开灯行驶。永春段一些隧道,因天气及过路车辆洒放刹车水原因,路面常湿滑,且有些隧道口临桥梁、临崖,驾驶员更要加倍小心。

  “性能”——驾车前检查轮胎气压、制动、转向性能及各安全部件,检查是否超载超员、足够燃油、润滑油及冷却水。

  “空挡”——三明至永春长下坡段,进入前到三明的吉州服务区,停车检查轮胎情况、刹车系统以及冷却水足不足等;进入长下坡后,要放慢车速,切忌为省油而挂空挡,以免遇紧急情况,车子制动系统还未开启。

  “掉头”——每一高速出口,前方1公里、500米等处都有提醒标志牌,要提前减速、变更车道,万一错过出口,要往前开,不准掉头、逆行和倒车。

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