海丝国际旅游中心一楼的火车站南广场公交站已有9条线路入驻。记者 叶义斌 摄随着福州火车站南北广场换乘通道与地铁1号线相连的通道正式开放，高铁和地铁实现了地下空间的便捷换乘。13日，不少在福州火车站候车的市民，感受到了综合交通枢纽改造后的魅力。
记者从市城乡建总获悉，经全力奋战，目前，福州火车站南广场综合交通枢纽工程一期已基本完工，二期项目陆续展开。本月底，换乘通道还将打通与地下一层过渡出租车停车场的“壁垒”。
“现在好了，不要扛着行李箱跑上跑下！”13日上午，在南北广场换乘通道与地铁1号线相连的通道内，不少市民都向记者感叹，这断点打通的“一小步”，是增添幸福感的“一大步”。
在火车站坐地铁，市民游客都有深切体会：因地铁1号线火车站站出入口地处南广场，从北广场出站后，得在地下地上区域来回折腾。先在地下换乘通道步行300米左右，再经由地面区域步行约200米，才能到南广场地铁口。这拎着行李箱爬上爬下的体验，着实不太好。
“从13日开始，市民通过全新的地下通道，直达地铁1号线火车站站B出入口的站厅层，不用再地上地下折腾了。”据市城乡建总该项目相关负责人介绍。
除了高铁和地铁的无缝连接，有乘坐出租车需求的市民也被一并考虑在内。据了解，目前，连接通道还剩最后的50米距离正加快装修，预计在本月底，换乘通道可与地下一层的出租车停车场相接。记者看到，在换乘通道东浦路一侧的出口，还装上了手扶电梯，最大程度让市民感受出行便捷。
除了地下的无缝连接，随着福州火车站南广场综合交通枢纽工程一期基本完工，本月，位于广场西地块的海丝国际旅游中心大楼也已投用。这里已成为南广场一处新的公交、地铁、出租车换乘枢纽。
记者13日在现场看到，大楼内，地面一层是火车站南广场公交站。这个占地9000平方米的新候车区内，目前已有K3路、18路等9条线路入驻，后期还会增加旅游快线。
在海丝国际旅游中心的地面二层，可俯瞰整个南广场的观景平台颇为亮眼，这里也被作为中心的入口。“经过改造提升，火车站南广场的整体面积比原先增加了约2000平方米。”该负责人说，在变大、变美、变有序基础上，接下来，这一城市窗口还将进一步提升绿化景观、标识标牌、灯光等内容。
为尽早展现火车站的新形象，二期项目也于10月下旬正式启动。13日，南广场站前广场中部区域的围挡正加快优化。
“这原先是地下淘宝城，也是我们改造的重点区域。”该负责人说，整个改造面积有约2万平方米，将从原先商铺云集的杂乱区域，变为一个综合枢纽换乘大厅的地下空间。今后，市民从南广场负一层出站后，按标牌指引，可实现各个方向的便捷通行。“往西就是地铁换乘大厅，直行是公交总站，往东是出租车候车厅、社会停车场。”
2015年启动建设的福州火车站南广场综合交通枢纽工程，是目前全市最大规模的地下交通枢纽，除枢纽换乘厅外，该项目还将建起公交车场站、出租车场站、社会车辆场站和地铁车站等四大枢纽站。
按计划，整体项目将力争在2023年和滨海快线同步投用，串起南广场西、中、东三大片区，其中东地块为社会车辆和出租车集散中心，中地块为综合换乘大厅和地铁集散中心，西地块为公交车枢纽中心。
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