1月10日上午8时50分,杏林大桥车辆平稳通行。1月10日上午8时50分,杏林大桥车辆平稳通行。

  开栏的话

  2017年12月31日,厦门地铁开通,城市发展空间进一步拓展了,市民出行更加便捷了,幸福感也提升了……

  厦门网讯(海西晨报记者彭怡郡)站在新的起点上,市民对串起了老城与新城的厦门地铁,也有了更多期待。地铁在哪些方面需要做加法?哪些方面需要 做减法?即日起,晨报推出《厦门地铁“加减法”》系列专栏,邀您讲述厦门人的地铁“加减法”生活,同时为厦门地铁做好“加减法”献言献策。

  家住岛外,在岛内上班,每天来回乘坐地铁……地铁1号线开通,沿线不少集美市民发现,自己原先习惯的开车等进出岛方式,正慢慢地由坐地铁取代;许多岛内居民也发现,周末去岛外玩,出行堵路上的事儿,也不再多考虑……

  昨日,是厦门开启地铁时代的第11天。这短短11天,厦门地铁到底给居民生活带来了哪些便利?对进出岛交通又是否有影响呢?晨报记者兵分多路进行调查。

  体验

  早高峰拥堵现象没出现

  昨日一早,晨报记者分别驾车经过杏林大桥、厦门大桥、集美大桥等连接岛内外的多座大桥。7:55,记者从杏林大桥进岛,8点左右大桥上两车刮擦,造成桥面出现车辆短暂排队情况。开车过了事故点后,车辆通行顺畅,没有再出现拥堵的情况。

  另一路记者于昨日8点左右从岛外上了厦门大桥。虽然正值早高峰时期,大桥上车流量不小,但没有出现拥堵的情况,只是在上下桥路口处有些许车辆排队。

  昨日8:10,集美大桥的通行情况也较为顺畅。在下桥口附近,因车流汇集,出现了排队的情况,通桥时间大约为7分钟。随后,记者再从岛外方向上了集美大桥。进岛方向的车流量较少,没有出现排队情况,一路平稳,仅花了四五分钟就通过了集美大桥。

  此外,记者也从交警部门了解到,杏林大桥、厦门大桥、集美大桥3座大桥,在昨日的早高峰时期基本没有堵车情况,较为畅通。

  多位常往返岛内外的市民都表示,连接岛内与集美的这几座大桥交通真的比以往通畅了。市民唐先生告诉记者,1月8日下午6点时,他从岛外经杏林大 桥开往吕岭路,平时大约需要1个小时的路程,当天仅用了40分钟就完成了。“我特别惊讶,当天下着大雨,杏林大桥居然没有大拥堵。”

  家住杏林的邱先生也表示,近期杏林大桥通畅了不少。“地铁开通后的一个工作日晚高峰,我从杏林大桥出岛,居然没有堵车。昨天早高峰,杏林大桥上车流不多,速度能开到70km/h,以前最多开到50km/h。昨晚晚高峰,大桥同样顺畅。”

  数据

  三大桥车流量明显下降

  我们还可以从一组组数据中看到变化。

  从线路来看,地铁1号线通行线路与杏林大桥沿线重合度最高,其次是厦门大桥和集美大桥。线路重合度不同,对三座大桥车流量影响程度也略有不同。

  根据厦门市路桥管理有限公司提供的数据,晨报记者对地铁开通前后两个工作日时段三座大桥车流量进行了对比。2017年12月27日杏林大桥车流 量是56221辆,2018年1月9日车流量为49616辆,降幅为11.74%;2017年12月27日,厦门大桥车流量是45020辆,2018年1 月9日车流量为41669辆,降幅为7.44%;2017年12月27日,集美大桥车流量是53625辆,2018年1月9日车流量是49646辆,降幅 为7.42%。

  探因

  乘地铁省时间还省油钱

  三座大桥车流量变化背后的原因是什么?记者从多位市民口中得到了答案。

  在银行工作的曾先生住在集美,工作地点在岛内莲坂。地铁开通前,曾先生每天上下班都是自己开车,早上7:40出发,8:20才能到达。一早上总 是急急忙忙的,生怕碰上堵车迟到。现在,曾先生上班轻松多了,7:50走出家门,8点准时坐上地铁,20分钟就能到达公司。曾先生说,和他一样改变上班出 行方式的人还有很多。他的好几位同事也住在集美,大家都坐地铁上班,不再开车了。

  在集美上班的小学老师薛小姐也有相似经历,她住在将军祠,以往也是开车上班。现在坐地铁能省下25分钟,还节省了油费。

  谢先生住在杏林,他所在小区有一个拼车群。以前群里很热闹,在岛内上班的业主经常相约拼车上班,一些业主常在群里抱怨,碰到堵车时,整车人都会迟到。如今地铁开通了,业主们特别开心,这段时间,拼车群里静悄悄的,因为大家都坐地铁上班了。

  征集令

  您觉得厦门地铁还有哪些地方应该做“加减法”呢?

  即日起,市民对地铁以及地铁周边配套设施有何建议,都可以拨打晨报热线8080000反映,为厦门地铁献言献策。晨报会将建议内容反馈给相关单位。

  地铁口周边还得“做加法”

  在感叹地铁让出行变得更加快捷舒适的同时,市民对厦门地铁也有了更多期待,不少市民表示,厦门地铁还需要进一步做好“加法”,例如,地铁口周边的基础设施和公交线路,需要更加合理规划。

  地铁口多规划共享单车停车位

  昨日上午,记者在地铁1号线吕厝站8号出入口看见,地铁开通不久,该出入口已成为共享单车聚集地。不远处,百辆共享单车排成排,还有一些“不合群”的共享单车横七竖八随意摆放着。

  现场,骑共享单车换乘地铁的市民有许多,刘先生是其中之一。刘先生说,他住在江头台湾街附近,地铁开通以来,他每天骑共享单车换乘地铁,“共享单车+地铁”的模式,比之前开车快了近20分钟,从前还要找停车位,现在都省了。

  “我感觉目前共享单车数量分布不均,地铁口附近,共享单车成堆,家附近则比较少。”刘先生说,希望地铁口能多规划共享单车停车位,有专人或志愿者引导市民停车,同时相关企业派专人对单车进行调度管理。

  记者注意到,1号线吕厝出入口附近已规划有共享单车停车位,但规划区域较少,远远满足不了需求,大部分共享单车都停放在停车位之外。昨日,记者还走访了莲坂站、文灶站等,发现这些站点都存在共享单车停车位规划不足的问题。

  公交接驳线路需合理规划

  还有市民反映接驳公交线路也需要做好“加法”。在莲坂公交车站,一位市民向记者反映950公交线路取消后,出岛不太方便的问题。

  “950路末班车晚上12点都有,而地铁没有开到那么晚。”该市民建议恢复950路或者再加开一些班次补充该线路,同时希望相关部门能够做一些市场调查,合理地规划公交线路。

  记者将相关的信息反馈给交通部门,相关负责人表示,市民有任何关于公交线路的问题,都可以向公交服务热线968828反馈。他们将收集近段时间集中反映的问题,进行改进。

  (晨报记者雷妤)