厦门网讯(海西晨报记者雷妤通讯员李春妮)起步价3元/6公里,还是2元/4公里?昨日上午,厦门市制定地铁票价听证会在白鹭洲大酒店召开。由 消费者代表、部门代表、经营者代表组成的16名听证会参加人,及旁听人员、媒体记者等社会各界人士参与了此次听证会。16名代表有14名支持方案一,即起 步价3元/6公里;2名代表支持方案二。

  最终方案将根据各方意见进行修改,待市政府审批过后发布。

  两个方案各有利弊

  两套方案对比,方案一起步价较高,与北京上海相同,不利于短途乘客,但对居住于岛外需要往返岛内上下班的群体有利。方案二则相反,其更有利于吸引短途客流,票价水平与广州、深圳、杭州等城市基本相当。

  从市民出行费用支出上分析,2016年厦门市城镇居民人均可支配收入为46254元/人.年,若以2018年测算的平均票价,按每月21个工作日,每个工作日往返2次计算,方案一平均票价为3.44元/人次,方案二平均票价为3.40元/人次。

  16名代表各抒己见

  在部门陈述厦门市地铁票价建议、制定地铁票价听证方案和地铁1号线票价定价成本监审结论后,16名听证会代表轮流进行发言。记者注意到,发言并没有想象中激烈。

  赞成方案一的代表表示,地铁1号线线路较短,未来地铁2号线、3号线、4号线线路较长,若从岛内外一体化角度分析,方案一更具有前瞻性,市民乘坐也更划算。方案一还有利于分流客流,引导市民根据需求乘坐地面公交、BRT或者地铁。

  也有代表认为,乘距在12公里占总客流的52.72%,也就是说,乘坐短途的客流人数较多,因此方案二更符合市民需求。还有代表建议地铁票价应在方案二的基础上再进行完善,如提高车票优惠力度,同时提议65岁老年人高峰期乘坐地铁只能享受地铁票价5折优惠等。