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厦门鼓浪屿船票从9月起上涨至35元 是原票价4倍

A-A+2014年8月7日09:45泉州网 评论

 
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  大智慧通讯社致电厦门市轮渡公司获悉,厦鼓航线价格将于9月1日起涨至约35元/人,是原先价格的4倍多,且旅客将改至东渡国际邮轮码头乘船,作为该码头运营商,厦门港务控股集团将直接受益。

  “厦鼓航线会拆分出市民专线和旅游客运航线,厦门市民去鼓浪屿,从轮渡码头乘船,往返票价仍为8元/人;旅客白天去鼓浪屿,则要从东渡国际邮轮码头乘船,初步暂定往返票价35元/人。”这是日前网上流传的一份涨价版本。

  大智慧通讯社从厦门港务控股集团官网获悉,厦门港务控股集团有限公司是海峡西岸最大、最具实力的港口及综合物流运营商,拥有厦门国际港务股份有限公司、厦门港务发展股份有限公司两家境外、境内上市企业。

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  票价上涨能够抑制鼓浪屿旅游过热

  对此,有业内人士认为,如果将来对票价进行上调,或对赴鼓浪屿旅游过热发挥一定的降温作用。

  据了解。近年来,由于各地至厦门的多条动车铁路开通,致使前往厦门的游客急剧增多,作为全国著名旅游目的地之一的厦门鼓浪屿则面临客流量“极限”。2012年,鼓浪屿游客接待迎来高峰期,统计数据显示,当年,这个1.81平方公里的小岛共接待游客1136万人次;其中仅10月2日当天,鼓浪屿景区接待的游客数量就超过12万人次。2013年 “十一”黄金周期间,高峰期的日接待游客达到9万多人次。根据景区容量测算,鼓浪屿的最佳游客容量为1.7万人,较佳容量为3万人,拥挤容量为5万人以上。因此“票改限客”议题也被反复进行讨论。

  事实上,2013年,《厦门经济特区鼓浪屿文化遗产保护条例》就已通过厦门市人大表决通过,提出鼓浪屿岛将实行游客总量控制,限制上岛游客数量。鼓浪屿主管单位相关负责人在接受当地媒体采访时曾表示,总量控制计划是当单日进入景区的游客达到控制流量时,发布红色预警,开始限客,即时停止出售景区门票和轮渡船票;当日一旦启动限客措施,轮渡只开启市民交通船只,厦门至鼓浪屿停止运送游客,鼓浪屿至厦门游客航线视游客返回流量安排航班次数。

  票改牵动各方利益“神经”

  虽然目前厦门官方尚未正式发布厦鼓航线票改方案,但上述 “通知”已开始在网络上发酵,引发各相关利益方热议和关注。

  据了解,最早的厦鼓航线为“厦门轮渡码头—鼓浪屿钢琴码头”,航程约600米。此后由于游客逐年上涨,因此受到承载限制的该航线进行了调整,目前厦鼓航线有两条,分别为“厦门轮渡码头—鼓浪屿三丘田码头”和“厦门轮渡码头—鼓浪屿内厝澳码头”,船票价格为往返8元和15元。

  根据上述“通知”显示的调整方案,厦鼓航线的旅客出发码头调整至东渡国际邮轮码头后,整个摆渡路线将延长至4公里,往返票价上调至35元/人。游客的利益首先受到冲击。

  记者获得的一份名为 《鼓浪屿户籍人员外地亲戚好友上岛探亲优惠船票申请暂行规定》的材料显示,鼓浪屿岛上户籍人员按户向鼓浪屿街道办事处申请,每年按市民待遇购买8元优惠船票30张。

  “这其中可能会引发寻租空间,如果一户居民用不完定额量,则可能会高价出售给旅行社或者游客,从而谋求利润。”一位旅游业内人士表示。

  此外,对于上述“通知”提及的票改方案,鼓浪屿当地不少商家同样忧心忡忡,他们认为票改未考虑其利益。

  厦门鼓浪屿家庭旅馆商业协会的一家会员企业就对 《每日经济新闻》记者表示,旅馆需要经常去厦门接客人上鼓浪屿,如果新的航线方案实施,必然会影响便利性,对旅馆的生意会产生一定影响。

  近年来,鼓浪屿为申遗而提出了一系列的整治提升方案,但均引发不小的争议。鼓浪屿虽面积不大,却牵涉各方利益,错综复杂。

  还有部分鼓浪屿当地商家认为,此次票改背后或另有受益方。

  那么部分鼓浪屿当地商家认为的受益方又有哪些部门?

  公开资料显示,东渡国际邮轮码头位于厦门东渡国际邮轮中心,总投资约1.28亿美元,岸线长463米,可靠泊14万总吨的大型邮轮;码头按年吞吐量150万人次及高峰集中旅客到达量3000人的功能要求设计。

  《每日经济新闻》记者了解到,厦门港务控股集团为东渡国际邮轮码头的运营方,且公司旗下有两家上市公司——厦门国际港务股份有限公司(03378,HK)和厦门港务发展股份有限公司(000905,SZ)。

  有观点认为,目前,轮渡功能转移到邮轮码头,则将直接给东渡邮轮中心带来大批人气,而作为项目的主要运营方——厦门港务集团一定程度或能因此从中受益。

 

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