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福州规范的士打车软件 载客时使用软件将被罚

A-A+2014年3月7日07:25东南快报评论

  本报讯(记者张婷婷)2月20日本报A17版《用户爆满打车软件系统频“瘫痪”》曾报道司机边抢单边开车,行车安全存隐患业内人士称,打车软件带来的乱象亟待相关部门出台规范。昨日召开的的士司机教育培训会议要求,司机不得在载客状态下使用打车软件,否则将被处以服务质量扣分,以此确保行车安全和规范经营。    

  为避安全隐患行车时严禁抢单

  据悉,该会议分发给出租车驾驶员的教育专题材料内,要求的士司机在载客状态下,不得在行车过程中操作打车软件手机终端。在空车状态下,司机可以靠边停车使用打车软件进行接单,严禁在行车中抢单,以避免安全隐患。福州市道路运输管理处相关负责人说,很多司机为了能“抢到第一手单”,在开车过程中使用打车软件,存在极大安全隐患。

  同时,会议要求司机不能使用打车软件中的加价、拼客等功能,不能以被预约为由,沿途拒载挑客。该相关负责人说,打车软件中有拼客和议价的功能,但根据《福州市客运出租汽车管理办法》,拼客、议价属于违章行为,打车软件的出台与现有的条例相违背。

  对于不按要求使用打车软件终端的,将根据驾驶员管理实施细则,对违规行为进行服务质量扣分,扣3分,累计扣分至15分以上时,需要到培训机构进行为期18个学时的停岗培训。对于使用打车软件加价拼客功能进行违规运营的,将以不按表收费、拼客等条款对当事司机进行处理,若以被预约为由沿途拒载挑客的,将从重处理。

  福州市道管处相关负责人表示,针对司机在开车过程中使用打车软件的,配备有摄像头的的士将及时调取视频取证,进行处罚。此外,市民对司机进行录像取证后,可以举报给相关部门进行处理。

  榕的哥边载客边抢单情况仍然存在

  记者从“嘀嘀”、“快的”两大打车软件公司了解到,经过一轮的补贴之后,目前两大软件在榕日均订单总量已经达到了20万人次。

  巨大的订单量也带来了更多的问题,而记者在体验过程中发现,不少司机在接客过程中抢单干扰行驶、上车后要求乘客拼客等问题仍然屡见不鲜。

  昨日下午6时左右,记者在通湖路使用打车软件发出“去金山万达”的订单,10分钟后一辆绿色车身的的士停在记者面前。而在该辆的士上,挡风玻璃前并排着两部手机,在行驶过程,仍然不时播报着新的订单。

  当车子行驶至西二环路黎明苑附近,另一个手机平台播报出了一条同样去金山的订单,司机欲伸手去查看订单,并转头与记者商量是否接受“拼车”,但记者拒绝后才作罢并表示很不情愿。

  当记者在尤溪洲下桥时,打车软件又播报了附近的订单,就在记者下车前,司机又完成了一次抢单和电话联系客人的行为。

  司机称停车根本来不及抢单

  针对司机即日起在行驶过程中禁止抢单的规定,记者随机采访了几位最近一个月抢过记者发出订单的司机。

  福州的哥江师傅告诉记者,司机在上班过程中,打车软件的订单会不断地被更新,尤其是订单密集的时候,出现在屏幕中的订单没过几秒就会被“挤出屏幕”。司机也一直要关注着最适合自己的订单,“而如果要求司机靠边停车后再抢单,好的订单早被附近的其他司机抢走了。”

  对于此番运管部门提出的新要求,一些司机表示在执行上可能会遇到难题。“司机只要把手机安装得低一点,抢单时连监控摄像头都拍不到。”的哥王师傅告诉记者,这个要求很容易就会被司机规避。

  打车软件公司称将改进软件降低风险

  对于此次运管部门的新要求,昨日晚间,记者联系了嘀嘀打车福州区的相关负责人,他表示,目前公司也在配合相关部门,对于新安装的司机使用培训中,也会讲解抢单需要先把车停下来。

  该负责人表示,事实上,为了防止司机在载客过程中抢单影响安全,目前打车软件也在尝试完善自身的功能。例如不久前,嘀嘀打车就开始针对刚刚抢到单的司机停止推送新的订单。“未来,我们还会在行车安全方面对打车软件进行改进。”该负责人表示。

  而截至记者发稿时,快的打车公关部负责人电话一直无人接听。

  多地对打车软件使用规定

  厦门:行车时严禁使用

  严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件。

  北京:一车一终端

  每辆出租汽车只允许装一个手机叫车终端。

  上海:早晚高峰时段禁用

  3月1日起暂行实施早晚高峰严禁使用打车软件约车;

  成都:开车时抢单将受处罚

  驾驶员在驾车同时用手机抢单,将面临罚款100元、记2分的处罚。

  广州:不允许加价

  不允许司机以打车软件为借口要求加价。

  南宁:不支持使用

  打车软件易致信息外泄,不支持出租车司机、市民使用,拟推官方版打车软件。

  相关新闻

  交通部:支持打车软件 将制定指导性政策

  列席十二届全国人大二次会议的交通运输部部长杨传堂昨日表示,将支持鼓励打车软件,并将会同有关部门着手研究制定规范打车软件发展的指导性政策。

  “我特意派秘书用打车软件打了一次车,试试好不好用。”杨传堂笑着说,近期,打车软件受到很多人的欢迎,这其实是出租车电召服务的一种模式。杨传堂介绍,电召服务是国外发达国家出租汽车行业普遍采用的服务方式,手机召车软件的发展,使出租汽车召车方式多了一种选择,更加简便,效率也更高。

  “但手机召车软件在应用中,也存在一些问题。”杨传堂表示。他说,司机有时忙着抢单,影响了行车安全;高峰时有挑活儿、议价的情况,损害了乘客的利益等,这些问题媒体和公众都注意到了,也提出了意见和建议。“对手机召车软件,我们总体上是支持和鼓励发展的,但对存在的问题要逐步调整和规范。”杨传堂说。

  下一步,交通运输部将会同有关部门,加快研究制定规范手机召车软件发展的指导性政策,不仅支持鼓励手机召车软件的使用推广,并且规范解决当前存在的各种问题,杨传堂透露。  新华网

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