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厦门火车站封闭改造BRT客流爆满 客流约8万人次

A-A+2014年3月3日07:30厦门网-厦门日报 评论

  厦门网-厦门日报讯(记者 徐景明)昨日,承担厦门火车站改造期间动车客流的厦门北站,继续迎来高峰客流,日迎送旅客约8万人次,比昨天多出了1万人次。在巨大客流的重压下,北站和连接岛内外的公共交通系统迎来挑战,市交通部门出动大量工作人员紧急应对,维持疏运秩序。

  北站站内的客流秩序维护是第一大难题。昨日,有近半数旅客对厦门北站不熟悉,对站内各功能区域位置也不了解。“虽然站内已经增设了足够的标识和功能图,但有的旅客看到这么大的车站,还是会蒙,会四处询问该怎么走。”市交通运输局相关负责人说,“考虑到旅客的这种不适应,我们紧急与市有关部门联系,除了工作人员加班加点之外,还请来了刚刚撤下没几天的春运志愿者帮忙。”

  据了解,增配工作人员、志愿者,在大客流到来时,能够帮助旅客购票、取票,指引他们准确前往各个功能区域,还能帮助一些老弱病残孕的特殊旅客。

  另外,连接厦门北站与岛内外各区的公共交通系统也迎来重压。厦门公交集团分析,目前厦门北站共配套线路20条(2条直达快线、1条BRT快线、17条常规公交线路),目前BRT是压力最重的线路,1条BRT线,至少承担了日客流量的一半以上。昨日记者在北站BRT站点看到,上下车的旅客非常多,购票队伍整日长龙不断;即便是一次来两趟BRT车,也难以迅速消化巨大的客流量。

  “BRT也有自身的疏运极限,目前这条线路已超负荷运转。”公交集团表示,“我们希望广大旅客多选择乘坐普通公交车和北站快线,目前这两种运力比较充足。”记者了解到,旅客喜欢选择BRT,主要是考虑到速度和票价两个因素:相比BRT,普通公交车较慢,而北站快线票价较高。但论乘车舒适性,北站快线和普通公交都要比BRT好一些,至少能够保证大部分旅客走得了、有位坐。

  提醒:从北站下车往鼓浪屿的旅客,不妨选择乘坐898路,从海沧嵩屿码头坐船去鼓浪屿,这条线路要比先到轮渡、再到鼓浪屿快得多、舒适得多。

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