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厦门加长版BRT车下月投用 运力是普通车的1.7倍

A-A+2014年2月21日07:49台海网 海峡导报评论

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  3月1日厦门站封闭施工后,厦门北站每日将应对超10万人次的汹涌动车客流,根据此前公布的北站交通组织方案,BRT承担着重要的运力功能。

  昨日,市交通运输局副局长林鸿荣接听市长专线时介绍,本月底,针对超长BRT而建的BRT专用通道将开通,BRT停车站也将于下月初投用,而高崎站的相关服务设施也将一并投用。

  BRT专用通道月底打通

  林鸿荣介绍,根据方案,北站东侧新建的4万平方米公交场站目前已投入运行多日,公交客流比以前顺畅许多。同时,原先4000平方米的旧停车站正紧锣密鼓改造为新的BRT专用停车站。“目前只剩BRT智能系统没有做完,若一切顺利,预计3月1日,最晚3月初停车站就可投入使用。”林鸿荣说,届时,BRT的上下匝道将由2个增加为5—6个。同时,连接厦门北站的断头路集美北大道将于本月底全面打通,将超长BRT引入北站。

  林鸿荣说,此前由于北站周边珩圣路等道路转弯半径不足,18米长的BRT车始终未能进入北站,而12米长的常规BRT车辆远无法应付新的客流,因此,此次改造的集美北大道将作为超长BRT车的专用车道。“上周已经有5辆18米长的BRT车绕路试运行。”林鸿荣介绍,18米长的BRT运力是12米长的1.7倍。

  高崎站新公厕和天桥将投用

  火车站封闭改造后,所有的普列将移至高崎站始发。为保障高崎站的交通和旅客服务,目前嘉禾路与海堤路的连接通道已完工,宽敞的转弯口使车辆可以更容易地由嘉禾路转入高崎站。同时,高崎站广场处新增的两个大型公厕目前已有一个完工,本月底两个都将投用。此前,乘客只能去候车室的公厕方便,十分麻烦。

  同时,新增的跨铁路人行天桥也将于月底投用,届时乘客可直接通过天桥进入嘉禾路,不用担心被列车阻隔而耽误时间。

  火车站改造第一阶段完工

  此外,导报记者获悉,目前厦门火车站改扩建工程第一阶段已经完工,主要进行了南站房施工,并且改造开通了编号为7、8、9的3条新轨道。

  3月1日起,改扩建工程将进入第二阶段,计划在明年春运前南站房可全面建成投用,确保有5个站台交付使用。

  导报记者 陈思亲/文 叶允平/制图

 

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