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两打车软件轮番竞价 福州街头招手打的越来越难

A-A+2014年2月19日07:27东南网评论

  东南网-海峡都市报讯(记者 王烽)

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  你奖10元,我奖11元;你奖12元,我奖13元。这两天,“嘀嘀打车”和“快的打车”两套打车软件,轮番提高对乘 客打车的奖励。然而,打车软件补贴盛宴背后,却是街头招手打车越来越难,一些的哥为了拿到打车软件公司的补贴,也都冲着用软件叫车的乘客去。而不少手机里没有安装打车软件的中老年人感叹,“打车更难了,街上空车不少,但就是不停”。

  “快的打车”背后站的是阿里巴巴集团,“嘀嘀打车”则是腾讯企鹅,这场“阿Q大战”正继续升级。目前,它们推出的打车补贴奖最低12元,高至20元。

  阿Q轮番竞价,网友起哄“二马请继续”

  17日,嘀嘀打车宣布对乘客的奖励从立减5元调回10元。然而,新政只执行了一天,就坐不住了,18日起,嘀嘀打车奖励再度升级,即乘客每次支付立减12元起,最高至20元,金额随机,每天封顶3单。同时,背靠大树好乘凉的嘀嘀打车,18日起,7天支付订单达10单,就送微信游戏《全民打飞机》豪华“战机”一架。另外,每天的免单奖提升至10002个。

  支付宝昨日下午再度予以还击,称“不拼运气不搞飞机”,自18日15时起,只要用快的打车并用支付宝付款,每单最低立减13元。用支付宝成功付打车费满5次还可以得到淘宝天猫退货保障卡一张(退货包邮)。另外,每天的10001个免单大奖也会提升到15000个。

  对于两大打车软件始自年前的烧钱“竞价”,甚至有网友起哄,求二马(注:阿里巴巴集团董事局主席马云,腾讯董事局主席马化腾)继续竞价,请全国人民打车。

  空车不少就是不停,中老年人最吃亏

  由于福州的士起步价为3公里10元,这意味着,支付宝、微信及其分别捆绑的打车软件,持续地烧钱抢客竞赛升级后,当下在福州打车,不仅可以不花钱,甚至还可以赚钱。

  “就我接的单,还真没超过40岁的。”的哥陈师傅说,打车软件推广开来后,中老年人最吃亏,“哇哇叫的都是‘4050’人员,他们总埋怨,‘空车不少可就是不停,拒载率怎么这么高?’”陈师傅说,基本只有年轻人手机里才会下载有支付宝钱包、微信,并捆绑有银行卡实现支付宝付款、微信支付。

  采访中,记者从两大打车软件巨头获悉,福州各有5000多名司机安装了打车软件,而福州市场通常是一车两人或三人一班,按平均2.5人一车计,两大打车软件覆盖了近3000辆的士,而榕城市场的的士保有量为6000多辆。也就是说,打车软件覆盖了近半的福州城区的士。

  据了解,一个司机,若下载有两大打车软件,每月多赚三四千元基本没问题。但一些的哥为快速“抢单”,甚至一边开车,一边打电话与约车乘客联系,难以集中精力开车,存在一定安全隐患。

  国内多地已禁止打车软件加价

  需要说明的是,打车软件还有0元至20元幅度不等的“加价功能”,依据记者实际体验,高峰期实现加价,司机抢单意愿更高;不加价,难有司机愿接单,尤其是在高峰期。

  采访中,记者了解到,上海等多地已禁止打车软件的加价行为。据媒体报道,上海市交通港口局局长孙建平就曾在“2013上海民生访谈”上表示,打车软件作为新的技术手段,缓解城市打车难问题,有其积极意义,但必须合法合规操作,不能出现无序竞价的现象。深圳相关部门甚至要求出租车驾驶员卸载手机打车应用,是国内首个对打车应用实施“一刀切”的城市。

  在创元律师事务所资深律师蔡思斌看来,打车软件是个新兴事物,乘客通过软件约车,在软件上主动给出租车加价,在车费之外另外“加价”,表面上是属于顾客自愿提高付费标准,不在乱收费范畴。但这种加价约车,会造成对乘客的实质上的不公平,等于价高者可以更容易打上的士,等于司机可以根据价格来选择乘客,导致不愿意加价的乘客不好打的,最终迫使乘客为打上的而非自愿地加价,甚至一些老年人群因不能使用打车软件而导致无车可打,这和出租车一定程度上属于公共必需品的性质相违背,也影响出租车行业的正常运营。建议福州运管部门及时介入,向外地学习,停止打车软件加价功能的使用。

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