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福州地铁三成贯通长约10公里 12个站点主体封顶

A-A+2014年2月3日08:34福州新闻网 福州晚报评论

 
  • http://fj.sinaimg.cn/2014/0203/U7932P911DT20140203083254.jpg隧道管片安装工人在准备下一组管片的安装
  • http://fj.sinaimg.cn/2014/0203/U7932P911DT20140203083257.jpg盾构机车尾部,工人忙着隧道清理
 

  福州新闻网讯 春节期间,福州地铁一号线施工人员放弃休假,坚守在工地上。2日,记者来到葫芦阵站工地,进入已挖掘了300多米长的盾构区间隧道,了解工人施工情况。

  据了解,目前,地铁1号线全线14台盾构机井下施工,盾构区间已贯通近10公里,约占全线30%。

  工人冒着高温施工

  2日下午,记者来到南二环路以南的则徐大道地铁葫芦阵站工地。围挡外居民区洋溢着浓浓的节日气氛,围挡内则是机器轰鸣。记者戴着安全帽在施工人员的带领下,沿着盾构井扶梯来到18米深的车站负二层——葫芦阵站至黄山站下行线隧道口。

  隧道内不断有工人进出。进入隧道,机器轰鸣声越来越大,温度越来越高。带路的施工人员对记者说:“盾构机盾尾部操作室旁温度已达30多(摄氏)度。”

  操作室内3名工人正在紧张工作中,室内空调已调到26摄氏度,但同城一名记者还是大汗淋漓。于林报是盾构机司机,正坐在驾驶室内紧盯屏幕,另两人帮忙打下手和进行管片拼装。

  于林报说,他是河南内乡县人,今年37岁,已经3年没有回家过年了,前年来到福州,以前在北京建地铁。“在隧道内施工,比较枯燥,感觉时间过得非常慢,只能盯着屏幕数字。”于林报告诉记者,他们每天早上6点半开始上班,到傍晚6点半下班,然后另外一个班组接着上班。

  记者在操作室外又见到4名工人,他们均是盾尾管片拼装工,来自河南,其中一个年纪较大叫孙军来,今年55岁。“能为福州地铁早日通车作出小贡献也蛮自豪的。”孙军来说,他们第一次没有回家过年,挺想家的,但为了赶工期,自愿留下来加班。

  据福州地铁08标段中铁三局副总工覃亮介绍,该项目部有四五十名工人放弃休假坚守工地,进行预定的盾构施工,目前下行线隧道已贯通320多米。按照现在进度,预计下月底葫芦阵站至黄山站可双线贯通。

  12个站点主体封顶

  据市地铁公司相关负责人介绍,目前,地铁1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站站东西延伸段12个站点主体封顶,象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站8个站点进行基坑开挖、主体结构施工,福州火车站站进行围护结构施工。

  这名负责人说,地铁1号线盾构区间全长36.23公里,已完成近10公里。目前全线共有14台盾构机下井施工,其中新店车辆基地-象峰站1号竖井、斗门站-树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、城门站-三角埕站4个区间实现双线贯通,上藤站—三叉街站下行线、葫芦阵站-黄山站上行线2个区间实现单线贯通。

  (福州晚报记者 邱泉盛/文 杨勇/摄)

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