新浪首页|新浪福建|闽南|城事|视频|美食|旅游|同城|汽车|健康|教育|闽商|体彩|惠购|世界杯

|邮箱|注册

新浪福建

新浪福建> 城事>民生>正文

厦深铁路本月28日开通 龙岩至深圳二等座172元

A-A+2013年12月17日08:37厦门网-海西晨报评论

  厦深铁路开通时间临近,龙岩始发开往深圳的动车票价已出炉,全程一等座执行票价206元、二等座票价172元。

  今天,本报记者受到铁路部门邀请,先行登上还在试运行的厦深铁路列车,前往深圳体验,为读者们逐步揭开厦深铁路的神秘面纱。

  晨报讯(特派龙岩记者 郑瑜)厦深铁路开通时间临近,近日,记者从火车站龙岩车务段获悉,龙岩始发开往深圳的动车票价已出炉,全程一等座执行票价206元、二等座票价172元。届时,相关的其他车次也将调整,原福州开往深圳的K635/636次列车将停运。

  据了解,厦深动车将于本月28日开通,临近元旦假期,不少市民可选择乘坐动车前往深圳地区旅游。届时,龙岩站也将开通两对龙岩至深圳北的动车,全程586公里,历时4个小时,开车时间分别为12:22和18:24。据龙岩火车站站长卢斌介绍,目前票价与发车时间均已确定,但具体开行日期尚未得到最后通知。

  据了解,待厦深动车开行后,福州至深圳的K636/635次列车将停运,增开龙岩至上海虹桥动车一对,龙岩至福州将增至每日8对动车。另外,已确定龙岩至福州开行假日动车一对,其他动车车次、时刻也将做较大的调整。

  龙岩火车站提醒市民,出行前注意查阅相关信息,龙岩始发至深圳北的动车开行时间以车站公布的公告为准。

  记者还了解到,目前厦门至深圳的动车票价尚未公布,有待铁路部门另行通知。

  桥的故事

  202千米桥梁长龙卧波

  厦深铁路一改以往铁路“翻山越岭”的模式,紧贴海岸线修建,有桥梁145座202千米。让我们一起来看看这些桥的故事。

  九龙江特大桥

  福建段第一长桥

  虹桥卧大波,天堑变通途。2011年7月,厦深铁路九龙江特大桥开始架设箱梁,它如彩虹般跨越了九龙江上空,不但揽得厦深铁路福建段第一长桥的美誉,也弥补了1910年漳厦铁路失落在江东桥畔的“遗恨”。

  九龙江特大桥位于厦深铁路与龙厦铁路的共线段,地处龙海市境内,与九龙江江东桥相近。该桥三跨九龙江北溪北港、北溪南港、厦漳高速公路及九龙江西溪,全长4572.657米。九龙江特大桥主跨为长达154米的预应力连续梁,在客运专线双线桥非刚构连续梁中居全国之冠。

  1905年,福建省华侨筹资修建漳厦铁路,铁路准备从厦门岛对岸嵩屿修起,至漳州城区止。1907年7月漳厦铁路开工。1909年铁路修至漳州九龙江畔的江东桥,却被茫茫九龙江挡住了去路。江东桥距漳州城区还有17公里的路程,嵩屿距厦门也有3公里的海路。因此,漳厦铁路成了“前不过海,后不过江”的“盲肠铁路”。这条全长仅28公里的铁路1932年最终被全部拆毁。百年来,九龙江畔江东桥不见铁路桥,不闻火车声,成为几代人心中之痛。

  九龙江特大桥的建成填补了这个缺憾。2012年11月17日,九龙江特大桥通车。

  长沙湾特大桥

  广东段最长跨海大桥

  长沙湾特大桥位于广东省汕尾市海丰县,全长14.1公里,是广东境内最长的跨海大桥。于2007年11月23日开工,2011年2月13日顺利合龙。

  长沙湾特大桥跨越深汕高速公路和长沙海湾,先后跨越22个自然村、4条公路、17条河道及3.5公里的鱼塘。海上主桥的桥墩高度为25米,穿越水下20多米海水淤泥层的桥墩基础深度超过了35米,施工技术难度为我国快速铁路跨海大桥所罕见。

  榕江特大桥

  全线建设的亮点难点

  榕江特大桥是厦深铁路全线建设中的亮点、难点,也是影响全线通车时间表的工程之一。

  榕江特大桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上,由位于榕江两岸的南北引桥及水中桥部分构成,其中南引桥起于榕江南岸的潮阳制梁场,北引桥终于榕江北岸的桑浦山隧道出口。大桥全长近8公里,桥墩高42.5米,桥墩基础桩的最大深度达108米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术,为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨,单根钢梁最大重量约60吨,工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。

  (记者 张婷婷)

[1] [2] [下一页]

保存|打印|关闭

新浪首页|新浪福建|新浪闽南|城事|视频|美食|旅游|汽车|健康|教育|同城|微导航

分享到微博 返回顶部