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福州华林路大修中标价647万 10年内不需再大修

A-A+2013年12月11日07:26东南网评论

华林路周边机关单位众多,车流量很大,该路段要大修,引发广泛关注。图为下班高峰期的车流长龙华林路周边机关单位众多,车流量很大,该路段要大修,引发广泛关注。图为下班高峰期的车流长龙

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    东南网-海峡都市报讯(本报记者 阙文龙/文 包华/图)

    关注理由

  12月5日,本报刊发《1公里华林路要花千万元大修》的报道,在市民中产生较大反响,也引起省里相关部门和福州市政府重视,责成华林路道路改造工程业主单位——福州市政工程管理处作出解释。

  昨日,福州市政工程管理处相关负责人表示,这次华林路大修,施工中标价为6473171元,开工时间将从原计划明年三四月份,延至明年下半年,地铁建设涉及地段不在这次改造范围。这次大修后,华林路除了日常养护、维修外,预计10年左右不需大修;施工招投标全过程在福州建设工程电子招投标平台公开,接受社会监督。

  焦点1.

  华林路究竟破损到什么程度?

  许多市民很关心,华林路的路面还算好,为什么还投巨资改造?华林路究竟破损到什么程度?

  昨日,福州市政工程管理处相关负责人介绍,华林路(北大路—五四路段)始建于上世纪80年代,现有路基还是当时的设计标准,基层还是泥结碎石结构,采用石头拌一些沙包土的简易路基,这种道路基层强度不足。

  该相关负责人说,华林路因受地段特殊和交通压力影响,上个世纪80年代投入使用后,未彻底对基层进行改造提升,主要是对道路和人行道的面层铺装材料进行翻新或改造。遇到雨季时,华林路基层上的一些泥浆会从沥青缝隙中渗透出来,造成道路水毁病害和老化病害。

  “2007年对华林路的北大路至鼓屏路段的沥青罩面维护后,现已将到使用寿命,现在面层露骨较严重,道路上修补补丁较多。”该相关负责人说,2009年,华林路五四路至鼓屏路段,对路面沥青面层热再生翻新维护后,受到基层强度不足影响,现在路面反射裂缝较为严重,道路沉陷变形引起不够平整。道路普遍出现露骨、裂缝、沉陷等病害,但肉眼看上去不是很明显。

  焦点2.

  改造前是否经权威部门监测?

  “华林路改造不能凭建设单位说要改造就改造,在改造前到底有没有权威部门监测?”市民吴先生说。

  对此,福州市政工程管理处相关负责人说,华林路虽然看上去路面还较好,但不适时大修改造,病害会扩大并加剧。此次改造前期,在设计前,对华林路全线最重要强度指标——弯沉值进行了测量。

  这次华林路改造的设计单位为福州市规划设计研究院。该设计院相关人士说,设计前的测量显示,华林路五四路至鼓屏路南侧路段弯沉代表值为59.56微米,而根据现行道路规范,正常使用的道路弯沉值需小于25微米。

  据介绍,弯沉值就是荷载对路基、路面作用前后,路基、路面发生变形的大小。如果弯沉值过大,其变形也就越大,路面各层也就容易破裂。

  焦点3.

  大修资金从哪来,谁来决策?

  市民刘先生说,华林路大修,是否只有一家业主单位就决定要不要大修?

  对此,福州市政工程管理处相关负责人说,如果华林路不适时大修改造,病害会扩大并加剧。2015年全国城运会将在福州举办,结合2013年至2015年市区环境综合整治改造安排,决定对华林路安排大修计划。

  “华林路大修资金来源为福州市财政,根据福州市区环境综合整治改造计划,华林路大修经福州市建委等行业主管部门审批后,上报福州市政府,经市政府相关会议,市领导研究同意后统一安排实施。”该相关负责人表示。

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