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福州至平潭铁路昨施工 将形成两地半小时生活圈

A-A+2013年12月10日07:45福州新闻网-福州日报 评论

  福州新闻网讯 福平铁路(福州至平潭铁路)长乐段进入施工阶段。9日,记者在位于长乐首占镇洋下村的长乐东站工地看到,施工单位已于日前进驻,开始试桩。福平铁路从福州外语外贸学院下穿岱岭隧道后,在莲花山分支,向东延伸到机场,向南以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。该铁路全长约88公里,在长乐境内长约35公里。长乐段基本走向及里程为:大象山隧道(4306米)—塘屿村—首占特大桥(864米)—长乐站—长乐特大桥(2260米)—岱岭隧道(3205米)—青桥村—莲花山(站)—洋布村—古槐特大桥(1087米)—洋下村—长乐东站—港西村—石门特大桥(2110米)—石门村—高峰山隧道(7572米)—首祉村—松下站—海门隧道(1135米)—(海坛海峡特大桥)。跨越海坛海峡部分的桥梁,采用公铁合建桥梁方案,大桥以铁路双线、公路双向6车道,设计速度120公里/小时。全长14.8公里,通航净高54米,可满足5万吨级船舶单孔双向通航。

  除原有的福州火车站、福州火车南站2座车站外,福平铁路将新建长乐站(首占)、长乐东站(古槐)、松下站、平潭站4座车站。据悉,长乐站为新建4站中唯一建在桥上的站台,该站将位于首占特大桥和长乐特大桥之间。

  该铁路长乐境内工程主要由中铁二十四局集团福建公司承建。长乐站项目部一位工程师介绍,该标段工程队目前主要进行一些前期放样工作,如测量确定桥墩位置,以便申请施工临时用地、确定拆迁范围等。

  据悉,福平铁路估计总投资268亿元,设计速度为福州至福州南160公里/小时,福州南至平潭200公里/小时;设计输送能力年客运5000万人,货运1500万吨。该铁路建成后,平潭到福州只需要30分钟车程,两地“半小时生活圈”将形成。

  (福州新闻网)

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