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缓解陆路交通拥堵 厦门提出发展海上公交构想

A-A+2013年11月7日07:53台海网评论

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  台海网(微博)11月7日讯(海峡导报记者 黄智敏 通讯员 欧长胜/文 叶允平/制图)今年,海沧嵩屿码头—鼓浪屿内厝澳码头—第一码头的“海上公交”航线的开通,大大方便了市民游客的往来交通。今后,这样的海上公交线路将更多更密,连通岛内外,并延伸到漳州。 

  导报记者昨日从致公党厦门市委获悉,他们在今年市政协会议上的提案《大力发展“海上公交”,推动公交与旅游协调发展》,得到了政府部门积极办理,对发展海上公交已经提出初步构想。

  “水上巴士规划”将实施

  厦门市规划局表示,厦门是一座滨海城市,具有发展水上公交的良好条件,发展水上公交不仅是厦门发展滨海旅游业的需要,且兼具缓解陆路交通拥堵的功能。去年,该局已组织开展了《厦门水上巴士近期实施规划》,对厦门水上巴士发展进行了整体研究,提出水上通勤客流需求和水上旅游客流需求两个体系,初步规划了海上公交线路,并将相关规划和建议上报市委、市政府。市政府已召开专题会议,明确了业主具体予以推进实施。 

  厦门港口管理局也表示,已委托华侨大学城市与经济研究院,开展“利用水上交通改善陆路交通拥堵”的规划研究,并提出了初步构想。 

  东西海域都将设置线路

  厦门港口管理局透露,厦门“海上公交”的基本格局为,西海域重点发展漳州、海沧区、鼓浪屿海上公交,东海域重点发展集美、同安、翔安海上公交,东西海域再进行有机链接。 

  西海域前期以和平码头、轮渡码头、厦轮总客旅码头、第一码头、西堤码头为主,后期发展东渡厦金客运码头,并争取在东渡至高崎间和胡里山各增建一客运码头;东海域前期以五通码头为主,后期争取在五缘湾和机场附近各增建一客运码头;海沧区前期以嵩屿码头为主,后期依海沧区建设规划再增建一客运码头;集美区、同安区、翔安区各选择或新建一客运码头。“海上公交”的船舶,将以交通、休闲、旅游三者相结合,依据码头靠泊能力、客流需求、通航环境的实际情况,按适度超前、中小型船舶结合(400客位以下)的原则,由企业申请,有序投入。 

  此外,市市政园林局也表示,根据提案建议,园博苑也将开发“水上游园博”的旅游项目,还可开发水上飞机、水上高尔夫、垂钓等岸线休闲项目,近年来已按此思路和一些有意投资者进行接洽,下一步将继续深化此类项目的前期工作,争取早日开通“水上游园博”旅游项目。

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