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福州至平潭铁路明日开工 建设工期约为5.5年(图)

A-A+2013年10月29日10:01东南快报评论

国内首座公铁两用跨海大桥全景效果图国内首座公铁两用跨海大桥全景效果图

  本报讯(记者 谢丹)福州至平潭铁路目前监理招标工作已经揭晓,将于30日举行开工仪式。昨日记者从相关部门获悉,福平铁路建设工期5.5年,建成后,平潭至福州通过铁路仅30分钟。

  在福平铁路建设中,平潭海峡公铁两用大桥是国内首座公铁两用跨海大桥,该座大桥也是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分。该桥初步规划为多塔斜拉桥型,采用双层桥面,下层为双线铁路,设计时速为200公里,能跑动车组;上层为时速100公里的六车道高速公路。

  据悉,平潭海峡公路铁路两用大桥从松下离岸至大练岛,公铁合建段9.227公里、铁路分建段1.923公里。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥,以及引桥、铁路路基三大部分。

  据了解,福平铁路从福州站引出后,下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山,跨闽江,引入福州南站,再跨乌江至长乐市首占设长乐站,出站穿董奉山后至洋下村设长乐东站,经松下镇北部以公铁合建桥梁跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至海坛岛,在平潭中楼乡二埠山附近设平潭站。福平铁路设计运输能力年客运5000万人,货运1500万吨,建成后,福州至平潭只要30分钟,平潭将纳入大福州半小时生活圈。

  据悉,2009年11月福平铁路开始动议,并经近一年的运作推动,得以立项。2012年10月25日国家发改委批复《福平铁路建设项目可行性研究报告》。

  今年5月17日福建省人民政府和中国铁路总公司联合批复了《福平铁路建设初步设计方案》,9月福平铁路(平潭段)征迁工作全面铺开,10月23日福平铁路监理招标工作揭晓,平潭站前工程施工开始。

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