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明年3月厦门火车站封闭改造 动车转移至厦门北站

A-A+2013年10月9日07:09东南网评论

  正文东南网-海峡导报讯(记者 詹文 吴晓平)明年3月开始,岛内的厦门火车站封闭施工,这11个月里,所有动车都转移到厦门北站。如此之大的客运量,厦门北站该怎么应对?昨天,厦门市交通运输局正式出台了五大措施,应对过渡时期的难关,其中包括计划增购200部公交车。

  现在的厦门,铁路是真的“铁老大”,车多人也多。

  厦门地区目前铁路始发终到列车有80对、通过经停动车60对,日到发旅客10万多人次,已超过去年春运高峰量。特别是今年9月向莆铁路和年底厦深铁路相继开通后,厦门地区始发终到和经停的列车将超过100对以上,日到发客流高达10万余人次,高峰期将超过12万人次。

  根据厦门站改扩建施工方案,从2014年3月(春运结束后)至2015年1月(春运前)厦门站封闭施工。所有在厦门站办理的动车,全部移至厦门北站作业,普速列车全部移至厦门高崎站作业。“这意味着,铁路的交通组织将由过去长期以厦门站为中心,改为以厦门北站为中心,这是一个颠覆性的重大变化。”交通局有关人士说。

  在厦门火车站封闭施工的那11个月里,如此之大的车流、人流转移到厦门北站,这对还没有完全建成的北站周边交通而言,是个大考验。“目前,车站北广场无法投入使用,而南广场超负荷运行,现有能力不能满足需要。”有关人士说,加上集美北大道施工进度问题,BRT只能绕路进出厦门北站,道路与公交效能都受到严重制约。

  交通局有关人士说,这次厦门站、厦门北站、高崎站三站的交通组织,是个临时过渡措施。目的就是要满足因厦门站封闭施工的11个月内,广大乘坐动车的旅客全部在厦门北站进出、广大乘坐普速列车的旅客全部在高崎站进出的特殊需要。

  厦门北站的交通标识系统设置。不仅满足厦门北站区域内的需要,而且对岛内方向、岛外各区方向以及漳泉方向进出厦门北站的标识都做了系统设计。这些交通标识9月20日可以开标施工,年底完工。

  公交对接保障服务。年底前,公交集团计划增购到位200部公交车辆,其中BRT车辆58部,同时,对轮渡BRT车站和同安公交站进行配套改造。

  进一步改造提升厦门北站区域内的交通配套设施。施工图设计8月底已完成,主要包括6个方面的内容。对南广场交通场地与设施进行挖潜扩能和优化,利用厦门北站东南角4万平方米的土地作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场。

  确保后溪长途汽车站年底前投入使用。配置电瓶车,开通专用道,免费运送旅客在火车站至后溪汽车站之间往返。

  做好餐饮配套服务。目前车站餐饮服务点有9个(车站候车厅3家,地下商业层6家),近期将再开办5家,营业时间为早7点至晚10点,做到冷热食品和主副食品相搭配,满足旅客需要。

 

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