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向莆铁路26日运营 福州交通运输格局面临改变

A-A+2013年9月24日07:07福州新闻网 福州日报评论

 
  • http://fj.sinaimg.cn/2013/0924/U7931P911DT20130924071807.jpg向莆铁路26日正式运营
  • http://fj.sinaimg.cn/2013/0924/U7931P911DT20130924071804.jpg向莆铁路26日正式运营
 

  福州新闻网讯 速度快了,行程短了,福州向外发展的脚步也更快了……闽赣两省人民期待已久的“最美高铁”——向莆铁路,将于本月26日正式投入运营。3.5小时抵达南昌,9小时42分钟直达郑州,向莆铁路的开通将不仅仅改变榕城市民的出行方式,同时将深刻改变福州的交通格局,民航、道路、港口调整布局,应对向莆铁路的开通。

  民航:着眼长途航线

  “向莆铁路全长约632公里,刚好处于对民航冲击最大的里程范围内。”提起即将开通运行的向莆铁路,福州机场有关负责人表示,目前福州机场部分航空公司已经开始调整南昌方向的运力,研究对应策略。

  高铁PK民航,谁将成为争夺客源的赢家?据福州机场负责人介绍,800公里以内,高铁对民航构成的冲击较大,而800公里以上,民航受高铁的影响则相对较小。向莆铁路开通后,福州至南昌动车车程只需3.5小时,而乘坐飞机也需1小时10分钟。相比较而言,加上登机安检的时间,乘坐飞机前往南昌并不划算。但是往郑州、武汉等方向,动车车程相对较久,因此民航仍然具有较强的竞争力,预计受影响相对较小。

  目前,首都航空福州—南昌—呼和浩特航班已停飞;山东航空运营的福州—南昌—重庆航班将于10月底改选桂林或长沙为经停点。

  “预计向莆铁路开通初期,民航将会有一个市场调整及适应期。”该负责人表示,随着多条动车线陆续开通,民航业将着眼长线,致力于发展更加具有竞争力的长途航线。

  汽车:调整客运班线

  9月21日,向莆铁路车票开售首日,销售情况异常火暴。当日,福州火车站售出车票逾12万张,较平日5万张左右的售票量实现大幅增长。与此同时,福州各大汽车站发往三明、建宁等地的班线,显得异常萧条。

  “向莆铁路开通后,受影响最大的应该就是福州到三明的客运班线。”闽运汽车北站业务科科长潘运美表示,向莆铁路的开通,结束了我省建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等5个县(市)不通铁路的历史,将改变福州市民到这些地区的出行方式。

  此前,市民要前往这几个县(市),往往要乘坐直达客车或者先坐火车到邵武、顺昌等地,再转乘班车前往泰宁、建宁等不通火车的县(市)。如今多了便捷、耗时更短的动车,传统的汽车客运将受到影响。记者从汽车北站、西站等处了解到,这些车站已经做好了应对泰宁、建宁等地客流变化的准备。

  闽运汽车北站相关负责人告诉记者,向莆铁路开通后,客运部门将减少福州往三明、建宁、将乐等地的客运班次,同时考虑降低以上客运线路的票价。

  港口:为内陆省市提供快捷出海通道

  “向莆铁路对福州港的带动作用,要等江阴港铁路支线完工后,才会显现。”说起即将开通的向莆铁路,福州港有关负责人对前景充满期待。

  记者了解到,受地理区位条件以及交通基础的制约,福州港虽然拥有优异的港口资源,但是一直无法增加货源,拓展腹地。长期以来,福州港腹地局限于省内宁德、南平以及福州各区县,省外货源较少。

  “货物从向莆铁路走,成本可以降低约三成。”江西广宥鞋业有限公司相关负责人赖建宏表示,企业70%的产品远销欧美,他们把出海口选在福州江阴港。向莆铁路未开通前,他们只能通过高速公路运送货物,单趟需要15小时~20小时,运费也不低。向莆铁路通车后,运输时间短了,成本将比以前减少30%。

  “江西属于内陆省份,没有出海口,如果可以吸引江西的货源选择福州港出海,将大大拓展福州港的腹地。”福州港有关负责人表示,有别于近几年开通的客运专线,向莆铁路是一条客货混跑的快速客运线路。待江阴港铁路支线建成投用后,将大大减少运输的成本,吸引更多江西的货主选择福州港。

  据了解,目前福建境内跑货运的铁路线路主要为鹰厦线,在福建境内时速只有40公里至60公里,向莆铁路开通后,货运速度能达到120公里/每小时,实现大幅提速。作为客货共线铁路,向莆铁路开通运营初期将安排开行9对货物列车。

  业内人士表示,向莆铁路在为江西等内陆省市提供快捷出海通道的同时,也拓宽了我省港口的腹地,构建中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线,形成“南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道。

  (福州日报见习记者 黄凌 记者 常诗纯/文 记者 叶义斌/摄)

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