新浪首页|新浪福建|闽南|城事|视频|美食|旅游|同城|汽车|健康|教育|闽商|体彩|惠购|世界杯

|邮箱|注册

新浪福建

新浪福建> 城事>民生>正文

福州地铁1号线斗门-树兜站双贯通(组图)

A-A+2013年9月11日07:21东南快报评论

 
  • http://fj.sinaimg.cn/2013/0911/U7932P911DT20130911071931.jpg斗门站至树兜站上行区间隧道贯通现场
  • http://fj.sinaimg.cn/2013/0911/U7932P911DT20130911071942.jpg一名工人在隧道施工
 

  本报讯(记者许才芳/文柳涛/图)就像破壳而出的小鸡,昨日下午5:00整,福州市地铁1号线斗门站至树兜站的上行区间隧道在盾构机的缓缓推动下,最终实现了隧道贯通。

  此前,白湖亭站至葫芦阵站上行线、斗门站至树兜站下行线已经顺利实现贯通。这意味着,地铁1号线斗门站至树兜站区间顺利实现了双线贯通。

  预计本月中下旬,白湖亭站至葫芦阵站下行线、三角埕站至城门站下行线也将贯通。

  据介绍,斗门站至树兜站区间是1号线土建3标段两个区间之一,自今年4月2日第一台盾构机(盾构隧道掘进机)始发以来,施工单位中铁十一局先后克服了全断面淤泥层、下穿晋安河等关键风险点,克服了盾构姿态控制困难、高流塑性淤泥层进出洞高风险等困难,顺利完成了斗门站至树兜站区间全部土建主体施工任务。

  斗门站至树兜站上行线于今年6月26日从斗门站北端盾构井始发,今年9月10日到达树兜站南端盾构井,历时76天,平均每日掘进6环。斗门站至树兜站下行线于今年4月2日从斗门站北端盾构井始发,今年6月30日到达树兜站南端盾构井,历时90天。

  整个树兜站预计明年5月可全部完工封顶,到时候地面的施工围挡可以悉数解除,彻底恢复交通。

  记者还了解到,福州地铁1号线斗门站至树兜站区间隧道全长539.9米,隧道埋深4.028米至10.1米,最小转弯半径3000米,最大坡度为5‰,采用土压平衡盾构机施工。

  新闻链接

  地铁1号线计划投入23台盾构机

  地铁1号线站点区间大部分采用盾构法施工,计划投入23台盾构机进行掘进,其中3段孤石较多、盾构无法推进的段落采用矿山法施工。

  目前,全线已下井11台盾构机,预计今年下半年开始其他区间的盾构机将陆续下井施工。

  据悉,福州的地质非常复杂,孤石多且大又硬,要想摸清孤石的位置非常困难。同时,过江隧道盾构施工难度更大、施工风险更高,如:在闽江富水砂层里掘进时易发涌水、涌砂现象;在盾构始发、接收时穿越闽江两岸江堤;在闽江西侧穿越软硬不均地层等。

保存|打印|关闭

美食攻略|人气餐厅

新浪首页|新浪福建|新浪闽南|城事|视频|美食|旅游|汽车|健康|教育|同城|微导航

分享到微博 返回顶部